旅大铁路沿线景观更新改造研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究缘起 | 第10-12页 |
| 1.1.1 旅大铁路景观的危机 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关概念及研究范围的界定 | 第12-15页 |
| 1.2.1 相关概念 | 第12-14页 |
| 1.2.2 研究范围 | 第14-15页 |
| 1.3 相关研究及文献综述 | 第15-20页 |
| 1.3.1 理论研究 | 第15-17页 |
| 1.3.2 实践研究 | 第17-20页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21页 |
| 1.5 研究框架 | 第21-24页 |
| 1.5.1 篇章概述 | 第21-23页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 2 相关理论与实践研究 | 第24-44页 |
| 2.1 铁路景观更新改造的理论支撑 | 第24-26页 |
| 2.1.1 景观生态学 | 第24页 |
| 2.1.2 后工业景观 | 第24-25页 |
| 2.1.3 有机更新 | 第25页 |
| 2.1.4 美学和艺术思想 | 第25-26页 |
| 2.2 铁路景观改造方式与实践 | 第26-32页 |
| 2.2.1 铁路景观的生态恢复 | 第26-28页 |
| 2.2.2 铁路景观的地域性表达 | 第28-29页 |
| 2.2.3 场地原有设施的改造与利用 | 第29-32页 |
| 2.3 铁路景观更新模式与实践 | 第32-41页 |
| 2.3.1 改造成游憩步道 | 第32-36页 |
| 2.3.2 开发景观旅游专列 | 第36-37页 |
| 2.3.3 作为文化遗产进行保留 | 第37-39页 |
| 2.3.4 改建为城市绿地公园 | 第39-40页 |
| 2.3.5 改建为城市轨道交通或道路 | 第40-41页 |
| 2.4 目前我国实践中存在的问题 | 第41-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 旅大铁路景观调研与现状概况 | 第44-59页 |
| 3.1 旅大铁路景观调研内容 | 第44-45页 |
| 3.2 旅大铁路景观形成的背景 | 第45-50页 |
| 3.2.1 旅大铁路的历史 | 第45-46页 |
| 3.2.2 自然地理环境 | 第46-47页 |
| 3.2.3 社会人文因素的影响 | 第47-50页 |
| 3.3 旅大铁路景观构成要素 | 第50-54页 |
| 3.3.1 沿线主要车站 | 第50-51页 |
| 3.3.2 沿线自然景观 | 第51-53页 |
| 3.3.3 沿线人文景观 | 第53-54页 |
| 3.4 旅大铁路景观结构特征 | 第54-56页 |
| 3.4.1 旅大铁路的景观类型 | 第54-55页 |
| 3.4.2 旅大铁路的景观特征 | 第55-56页 |
| 3.5 旅大铁路景观存在的问题 | 第56-57页 |
| 3.5.1 有保护价值的车站被拆除 | 第56-57页 |
| 3.5.2 场地内生态系统的人为干扰与破坏 | 第57页 |
| 3.5.3 各节点景观缺乏衔接 | 第57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 旅大铁路车站景观的更新改造 | 第59-74页 |
| 4.1 车站整体景观更新改造策略 | 第59-61页 |
| 4.1.1 站台景观形态的更新 | 第59-60页 |
| 4.1.2 车站景观文化的再生 | 第60-61页 |
| 4.1.3 与沿线景观的协调性 | 第61页 |
| 4.2 车站建筑的景观更新 | 第61-65页 |
| 4.2.1 历史建筑的保护与利用 | 第61-62页 |
| 4.2.2 建筑景观的风格特色 | 第62-63页 |
| 4.2.3 具体车站景观更新可能性分析 | 第63-65页 |
| 4.3 车站周边景观资源整合 | 第65-69页 |
| 4.3.1 铁路附属设施的改造利用 | 第65-66页 |
| 4.3.2 旧有景观元素的适宜性设计 | 第66页 |
| 4.3.3 具体车站景观更新可能性分析 | 第66-69页 |
| 4.4 沿线乘降站的景观绿化 | 第69-72页 |
| 4.4.1 绿化与造景 | 第69-70页 |
| 4.4.2 生态环境恢复 | 第70-71页 |
| 4.4.3 具体车站景观更新可能性分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 旅大铁路沿线景观的更新改造 | 第74-90页 |
| 5.1 旅大铁路沿线景观规划的总体思路 | 第74-75页 |
| 5.1.1 深度发掘文化历史内涵 | 第74页 |
| 5.1.2 整合生态景观资源 | 第74-75页 |
| 5.1.3 兼顾不同人群需求的人性场所 | 第75页 |
| 5.2 旅大铁路沿线景观串联的模式构建 | 第75-80页 |
| 5.2.1 选线范围的界定 | 第75-77页 |
| 5.2.2 开通旅大铁路景观专列 | 第77-79页 |
| 5.2.3 铁路沿线设游憩步道 | 第79-80页 |
| 5.3 旅大铁路沿线自然生态景观的恢复 | 第80-83页 |
| 5.3.1 污染治理 | 第80-81页 |
| 5.3.2 植物配置 | 第81-82页 |
| 5.3.3 沿线景观的绿化 | 第82-83页 |
| 5.4 旅大铁路沿线历史景观的文脉延续 | 第83-85页 |
| 5.4.1 景观功能和形式的统一 | 第83-84页 |
| 5.4.2 原有景观空间肌理、形态的延续 | 第84页 |
| 5.4.3 人文景观要素的转化 | 第84-85页 |
| 5.5 景观节点间道路系统的建设 | 第85-88页 |
| 5.5.1 步行道的设计 | 第85-86页 |
| 5.5.2 自行车道的设计 | 第86-87页 |
| 5.5.3 其他交通工具的衔接 | 第87-88页 |
| 5.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 6 旅大铁路景观更新改造步骤 | 第90-94页 |
| 6.1 旅大铁路景观更新改造的步骤 | 第90-91页 |
| 6.1.1 规划前期准备 | 第90页 |
| 6.1.2 总体目标定位 | 第90页 |
| 6.1.3 具体方案设计 | 第90页 |
| 6.1.4 项目建设实施 | 第90-91页 |
| 6.2 旅大铁路景观更新改造的后期管理 | 第91-92页 |
| 6.2.1 维护维修 | 第91页 |
| 6.2.2 安全管理 | 第91-92页 |
| 6.2.3 经营管理 | 第92页 |
| 6.2.4 计划和活动 | 第92页 |
| 6.3 本章小结 | 第92-94页 |
| 结论 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录A 旅大铁路沿线景观调查清单 | 第99-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
