| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1.1 能源与环境问题 | 第11-13页 |
| 1.1.2 排放法规 | 第13-15页 |
| 1.1.3 替代燃料 | 第15-17页 |
| 1.2 天然气发动机的分类 | 第17-20页 |
| 1.2.1 点燃式天然气发动机 | 第17-18页 |
| 1.2.2 压燃式天然气发动机 | 第18-19页 |
| 1.2.3 引燃式天然气发动机 | 第19-20页 |
| 1.3 双燃料发动机燃烧机理研究 | 第20-23页 |
| 1.3.1 传统双燃料发动机的燃烧过程 | 第20-21页 |
| 1.3.2 双燃料发动机着火特性 | 第21-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第23-25页 |
| 第2章 试验平台的建立及试验方案 | 第25-37页 |
| 2.1 研究对象 | 第25-26页 |
| 2.2 测试仪器及设备 | 第26-28页 |
| 2.3 试验台架的布置 | 第28-32页 |
| 2.3.1 换气系统 | 第29页 |
| 2.3.2 天然气供给系统 | 第29-30页 |
| 2.3.3 柴油供给系统 | 第30-31页 |
| 2.3.4 数据采集系统 | 第31页 |
| 2.3.5 ECU控制系统 | 第31-32页 |
| 2.4 数据分析及试验流程 | 第32-35页 |
| 2.4.1 数据分析方法 | 第32-33页 |
| 2.4.2 参数定义 | 第33-34页 |
| 2.4.3 试验方案及流程 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 喷油时刻对双燃料发动机引燃柴油自燃规律的影响 | 第37-59页 |
| 3.1 本章介绍 | 第37页 |
| 3.2 喷油时刻对发动机燃烧过程的影响 | 第37-52页 |
| 3.2.1 低负荷下引燃柴油自燃规律 | 第37-42页 |
| 3.2.2 中等负荷下引燃柴油自燃规律 | 第42-44页 |
| 3.2.3 缸内压力和温度 | 第44-50页 |
| 3.2.4 燃烧始点和燃烧重心 | 第50-51页 |
| 3.2.5 平均指示压力循环变动 | 第51-52页 |
| 3.3 喷油时刻对发动机有效热效率的影响 | 第52-53页 |
| 3.4 喷油时刻对发动机排放的影响 | 第53-56页 |
| 3.4.1 THC排放 | 第53-54页 |
| 3.4.2 CO排放 | 第54-55页 |
| 3.4.3 NOx排放 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-59页 |
| 第4章 喷油压力对双燃料发动机引燃柴油自燃规律的影响 | 第59-73页 |
| 4.1 本章介绍 | 第59-60页 |
| 4.2 喷油压力对发动机燃烧过程的影响 | 第60-69页 |
| 4.2.1 引燃柴油自燃规律 | 第60-63页 |
| 4.2.2 缸内压力和放热率 | 第63-67页 |
| 4.2.3 燃烧始点和燃烧重心 | 第67-68页 |
| 4.2.4 平均指示压力循环变动 | 第68-69页 |
| 4.3 喷油压力对发动机有效热效率的影响 | 第69-70页 |
| 4.4 喷油压力对发动机排放的影响 | 第70-71页 |
| 4.4.1 THC和CO排放 | 第70-71页 |
| 4.4.3 NOx排放 | 第71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介及科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |