| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 轮轨激扰的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 粘滑振动的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 机车动力学模型的建立 | 第18-32页 |
| 2.1 多体系统动力学和SIMPACK软件 | 第18-19页 |
| 2.2 机车动力学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 机车动力学模型的概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机车轮轨接触关系 | 第20页 |
| 2.2.3 机车的主要性能参数 | 第20-22页 |
| 2.3 轨道不平顺 | 第22-25页 |
| 2.3.1 轨道不平顺 | 第22页 |
| 2.3.2 轨道不平顺的描述 | 第22-24页 |
| 2.3.3 美国5级线路轨道不平顺样本的模拟 | 第24-25页 |
| 2.4 机车动力学评价指标 | 第25-27页 |
| 2.4.1 安全性评价标准 | 第25-26页 |
| 2.4.2 平稳性评价标准 | 第26页 |
| 2.4.3 机车与轨道动态作用性能评价标准 | 第26-27页 |
| 2.5 机车动力学模型的验证 | 第27-31页 |
| 2.5.1 稳定性分析 | 第27-28页 |
| 2.5.2 平稳性分析 | 第28-29页 |
| 2.5.3 曲线通过性能分析 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 轨道局部激扰对机车性能影响分析 | 第32-46页 |
| 3.1 交点型局部不平顺对机车性能影响分析 | 第32-39页 |
| 3.1.1 交点型局部不平顺的模拟 | 第32-34页 |
| 3.1.2 连续交点型局部不平顺对机车性能影响分析 | 第34-39页 |
| 3.2 局部平顶型不平顺激扰下的机车轮轨动力分析 | 第39-45页 |
| 3.2.1 局部平顶型不平顺的模拟 | 第39-40页 |
| 3.2.2 机车轮轨系统动力作用分析 | 第40-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 轨道局部激扰的恶化对机车性能影响分析 | 第46-54页 |
| 4.1 局部激扰的发展 | 第46-47页 |
| 4.2 谐波型局部激扰的沉降对机车性能影响分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 谐波型局部不平顺沉降发展的模拟 | 第47-48页 |
| 4.2.2 谐波型局部不平顺的沉降对机车性能影响分析 | 第48-50页 |
| 4.3 交点型局部激扰的凸起对机车性能影响分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1 交点型局部不平顺凸起发展的模拟 | 第50-51页 |
| 4.3.2 交点型局部不平顺的凸起对机车性能影响分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 轮轨粘滑激扰对机车性能影响分析 | 第54-68页 |
| 5.1 轮轨粘着激扰的仿真输入 | 第54-57页 |
| 5.1.1 仿真中轮轨切向力的模型 | 第54-56页 |
| 5.1.2 仿真计算的初始设置 | 第56-57页 |
| 5.2 机车粘滑激扰的仿真分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 机车粘滑振动控制仿真 | 第57-59页 |
| 5.2.2 机车粘滑振动时轮轨接触状态的分析 | 第59-61页 |
| 5.3 机车振动分析 | 第61-67页 |
| 5.3.1 机车驱动系统的振动频率分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 机车主要部件的振动响应 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第76页 |
