| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 前言 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.2 理论意义及实际应用价值 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文综述 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第19-20页 |
| 第二章 城市中央商业区（CBD）建筑停车特征分析 | 第20-31页 |
| 2.1 城市中央商业区（CBD）建筑类型 | 第20-28页 |
| 2.2 城市中央商业区（CBD）建筑停车场类型 | 第28-31页 |
| 2.2.1 不同使用性质与功能 | 第28-29页 |
| 2.2.2 设置位置 | 第29页 |
| 2.2.3 建筑类型 | 第29-31页 |
| 第三章 城市中央商业区（CBD）建筑停车需求研究分析 | 第31-45页 |
| 3.1 城市中央商业区（CBD）建筑停车需求研究现状 | 第31页 |
| 3.2 城市中央商业区（CBD）建筑停车需求研究意义 | 第31-32页 |
| 3.3 城市中央商业区（CBD）建筑停车需求特性研究[34] | 第32页 |
| 3.3.1 派生特性 | 第32页 |
| 3.3.2 二重特性 | 第32页 |
| 3.4 城市中央商业区（CBD）建筑停车需求的影响因素 | 第32-35页 |
| 3.4.1 城市中央商业区（CBD）建筑土地利用率 | 第33页 |
| 3.4.2 城市机动车保有量及预测 | 第33-34页 |
| 3.4.3 城市中央商业区（CBD）建筑停车特性参数研究 | 第34-35页 |
| 3.5 城市中央商业区（CBD）建设停车需求模型综述 | 第35-42页 |
| 3.5.1 趋势外推法停车需求的数据预测及模型 | 第35-36页 |
| 3.5.2 类比法停车需求预测及模型 | 第36-37页 |
| 3.5.3 相关分析法停车需求预测及模型 | 第37-42页 |
| 3.6 城市中央商业区（CBD）建筑停车需求预测模型 | 第42-45页 |
| 第四章 城市中央商业区（CBD）停车供给分析 | 第45-56页 |
| 4.1 城市中央商业区（CBD）建筑停车供给影响分析 | 第45页 |
| 4.1.1 对土地利用的影响 | 第45页 |
| 4.1.2 对动态交通的影响 | 第45页 |
| 4.2 交通区位对城市中央商业区（CBD）建筑停车供给影响 | 第45-53页 |
| 4.2.1 交通区位的定义 | 第45-46页 |
| 4.2.2 交通区位的影响因素 | 第46-52页 |
| 4.2.3 交通区位系数 | 第52-53页 |
| 4.3 交通区位决定的城市中央商业区（CBD）建筑的停车供给政策 | 第53-56页 |
| 4.3.1 供给政策分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 基于交通区位分析的城市中央商业区（CBD）停车供给政策 | 第54-56页 |
| 第五章 昆明市中央商业区（CBD）建筑停车问题 | 第56-75页 |
| 5.1 昆明市机动车发展分析 | 第56-57页 |
| 5.2 昆明市中央商业区停车供给分析 | 第57-60页 |
| 5.2.1 昆明市CBD建筑停车设施的使用分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 昆明市中央商业区建筑停车配建分析 | 第58-60页 |
| 5.3 以顺城-王府井CBD为例城市中央商业区（CBD）建筑修改后的停车需求模型满足供需平衡的验证 | 第60-75页 |
| 5.3.1 顺城——王府井CBD停车现状分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 修改后的顺城——王府井CBD停车需求预测模型的应用 | 第61-64页 |
| 5.3.3 修改后的顺城——王府井CBD停车需求预测结果 | 第64-65页 |
| 5.3.4 关于顺城——王府井CBD所在的交通区位研究 | 第65-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文研究成果 | 第75页 |
| 6.2 论文改进方向 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-86页 |
