客运驾驶人驾驶愤怒特征与干预方法设计
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第16-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-18页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 驾驶愤怒研究现状 | 第20-26页 |
| 1.2.1 驾驶愤怒的影响因素 | 第20-22页 |
| 1.2.2 驾驶愤怒的测量 | 第22-23页 |
| 1.2.3 愤怒情绪下的行为和生理特征 | 第23-24页 |
| 1.2.4 驾驶愤怒的监测与识别 | 第24页 |
| 1.2.5 驾驶愤怒的管控与干预 | 第24-25页 |
| 1.2.6 当前研究不足 | 第25-26页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第26-28页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第26页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第26-28页 |
| 第二章 理论基础 | 第28-35页 |
| 2.1 愤怒情绪相关理论 | 第28-30页 |
| 2.1.1 愤怒情绪的概念 | 第28页 |
| 2.1.2 愤怒情绪的理论模型 | 第28-29页 |
| 2.1.3 愤怒与攻击性行为的关系 | 第29-30页 |
| 2.2 愤怒情绪干预理论 | 第30-34页 |
| 2.2.1 愤怒情绪的干预 | 第30-31页 |
| 2.2.2 认知干预 | 第31-33页 |
| 2.2.3 宽恕干预 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 客运驾驶人驾驶愤怒量表设计 | 第35-42页 |
| 3.1 量表题项收集 | 第35页 |
| 3.2 量表题项确定 | 第35-36页 |
| 3.2.1 量表题项翻译 | 第35页 |
| 3.2.2 驾驶人交通场景访谈 | 第35-36页 |
| 3.2.3 量表题项讨论 | 第36页 |
| 3.2.4 量表的构建 | 第36页 |
| 3.3 问卷调查实施 | 第36-37页 |
| 3.3.1 调查对象 | 第36-37页 |
| 3.3.2 调查过程 | 第37页 |
| 3.4 驾驶愤怒量表修订 | 第37-41页 |
| 3.4.1 项目分析 | 第37-38页 |
| 3.4.2 探索性因素分析 | 第38-40页 |
| 3.4.3 信度分析 | 第40页 |
| 3.4.4 效度分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 客运驾驶人驾驶愤怒特征分析 | 第42-56页 |
| 4.1 驾驶人愤怒特征研究 | 第42-43页 |
| 4.1.1 研究工具 | 第42-43页 |
| 4.1.2 实测过程 | 第43页 |
| 4.1.3 统计方法 | 第43页 |
| 4.2 客运驾驶人人口学统计分析 | 第43-45页 |
| 4.3 客运驾驶人愤怒特征分析 | 第45-54页 |
| 4.3.1 驾驶愤怒水平特征 | 第45-47页 |
| 4.3.2 驾驶愤怒与人口学因素的关系 | 第47-48页 |
| 4.3.3 驾驶愤怒与扣分及事故的关系 | 第48-49页 |
| 4.3.4 驾驶愤怒与人格特质的关系 | 第49-53页 |
| 4.3.5 驾驶愤怒的预测 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 客运驾驶人驾驶愤怒干预 | 第56-72页 |
| 5.1 驾驶愤怒干预方案实施 | 第56-58页 |
| 5.1.1 干预群体 | 第56页 |
| 5.1.2 干预过程及方法 | 第56-58页 |
| 5.2 驾驶愤怒干预效果评价 | 第58-70页 |
| 5.2.1 干预效果指标与测量工具 | 第58-59页 |
| 5.2.2 干预对愤怒情绪的影响 | 第59-65页 |
| 5.2.3 干预对情绪调控的影响 | 第65-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 客运驾驶人愤怒管控方法与策略 | 第72-77页 |
| 6.1 交通管控策略 | 第72-73页 |
| 6.2 交通信息融合 | 第73-74页 |
| 6.3 培训教育策略 | 第74-77页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第77-81页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第77-78页 |
| 7.2 研究贡献 | 第78-79页 |
| 7.3 研究限制及展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 附录 | 第86-96页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第96-97页 |
