某10米公路客车车身轻量化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 立项依据和研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 几何模型和有限元模型的建立 | 第14-22页 |
| 2.1 车身骨架几何模型建立 | 第14-17页 |
| 2.2 车身骨架有限元模型建立 | 第17-18页 |
| 2.3 有效载荷模拟 | 第18-22页 |
| 第3章 CAE有限元模型分析 | 第22-32页 |
| 3.1 原始车身结构整体刚度分析计算 | 第22-25页 |
| 3.2 原始车身结构典型工况分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 满载弯曲工况下车身结构强度分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 转弯工况下车身结构强度分析 | 第26-28页 |
| 3.2.3 制动工况下车身结构强度分析 | 第28-30页 |
| 3.3 原始车身结构性能分析综述 | 第30-32页 |
| 第4章 车身结构改进 | 第32-52页 |
| 4.1 车身结构全承载方案改进 | 第32-39页 |
| 4.1.1 车体骨架焊接总成结构改进 | 第32-33页 |
| 4.1.2 底架总成结构改进 | 第33-38页 |
| 4.1.3 地板骨架焊接总成结构改进 | 第38-39页 |
| 4.2 车身轻量化改进 | 第39-46页 |
| 4.2.1 车身杆件断面优化改进 | 第39-41页 |
| 4.2.2 车身骨架结构轻量化设计 | 第41-43页 |
| 4.2.3 板材支架类零部件轻量化 | 第43-45页 |
| 4.2.4 轻量化材料的选用 | 第45页 |
| 4.2.5 车身轻量化小结 | 第45-46页 |
| 4.3 改进后车身结构基本性能参数分析 | 第46-49页 |
| 4.4 车身结构方案改进前后对比总结 | 第49-52页 |
| 第5章 总结与展望 | 第52-56页 |
| 5.1 客车轻量化车身骨架典型结构 | 第52-54页 |
| 5.2 客车车身矩管设计规范 | 第54页 |
| 5.3 客车车身骨架设计流程 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
