基于动网格技术的发动机减压制动性能仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题研究背景 | 第10-13页 |
| ·发动机减压制动国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·发展历史 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·四种发动机制动方式的比较 | 第17-18页 |
| ·动网格技术的研究 | 第18-19页 |
| ·本文的意义和主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 发动机减压制动模拟方法 | 第21-37页 |
| ·发动机减压制动系统工作原理 | 第21-26页 |
| ·发动机减压制动系统结构 | 第21-22页 |
| ·发动机减压制动实现方式 | 第22-24页 |
| ·发动机减压制动系统控制 | 第24-25页 |
| ·发动机减压制动工作过程 | 第25-26页 |
| ·减压制动工作过程数学模型 | 第26-30页 |
| ·气体流动的基本控制方程 | 第27-28页 |
| ·湍流模型 | 第28-30页 |
| ·数值模拟方法 | 第30-35页 |
| ·数值计算方法 | 第31-32页 |
| ·动网格技术 | 第32-35页 |
| ·数值模拟方法流程 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 发动机减压制动仿真计算与实验验证 | 第37-49页 |
| ·减压制动仿真计算 | 第37-43页 |
| ·动网格更新方法 | 第37-39页 |
| ·减压制动网格模型建立 | 第39-41页 |
| ·模拟计算相关设置 | 第41-42页 |
| ·模拟计算结果 | 第42-43页 |
| ·实验设备及实验方案 | 第43-46页 |
| ·实验设备 | 第43-46页 |
| ·实验方案 | 第46页 |
| ·实验验证 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 发动机减压制动性能仿真结果分析 | 第49-62页 |
| ·减压制动仿真结果分析 | 第49-55页 |
| ·减压制动工况下活塞压力变化 | 第49-51页 |
| ·减压制动功率组成 | 第51-52页 |
| ·减压制动工况下制动功率变化 | 第52-55页 |
| ·提高减压制动性能的措施 | 第55页 |
| ·减压制动与泄气制动性能对比 | 第55-61页 |
| ·减压制动与泄气制动活塞压力对比 | 第56-57页 |
| ·减压制动与泄气制动制动功率的比较 | 第57-60页 |
| ·减压制动与泄气制动能性能的主要区别 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第70页 |
