| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状及发展概况 | 第14-20页 |
| ·国外混合动力汽车发展状况 | 第14-16页 |
| ·国内混合动力汽车发展概况 | 第16-17页 |
| ·国内外Atkinson循环发动机发展概况 | 第17-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 原机模型的建立和验证 | 第21-33页 |
| ·计算机数值模拟介绍 | 第21页 |
| ·发动机整机开发一维软件介绍 | 第21-25页 |
| ·GT-POWER软件介绍 | 第21-22页 |
| ·GT-POWER相关原理及方程 | 第22-25页 |
| ·原机模型的搭建 | 第25-32页 |
| ·发动机基本参数 | 第25-26页 |
| ·计算机模型参数 | 第26-28页 |
| ·计算模型的搭建和验证 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 Atkinson循环发动机的实现 | 第33-52页 |
| ·Atkinson循环原理 | 第33-37页 |
| ·Atkinson循环理论 | 第33-35页 |
| ·Atkinson循环发动机实现手段 | 第35-36页 |
| ·Atkinson循环的有利意义 | 第36-37页 |
| ·Atkinson循环发动机实现方案理论计算 | 第37-39页 |
| ·Atkinson循环发动机相关改动 | 第39-46页 |
| ·燃烧室容积改进及校核 | 第39-42页 |
| ·配气机构改动 | 第42-43页 |
| ·运动件干涉仿真校核 | 第43-46页 |
| ·Atkinson循环改型后模拟计算 | 第46-51页 |
| ·VVT 设置 | 第47-48页 |
| ·计算结果与对比 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 Atkinson循环发动机台架标定及性能优化 | 第52-65页 |
| ·试验概述 | 第52-54页 |
| ·试验对象 | 第52-53页 |
| ·试验条件和设备 | 第53页 |
| ·台架准备 | 第53-54页 |
| ·试验过程 | 第54-57页 |
| ·标定流程 | 第54页 |
| ·标定系统 | 第54-55页 |
| ·试验内容 | 第55页 |
| ·标定方案 | 第55-57页 |
| ·试验结果 | 第57-62页 |
| ·混合气浓度标定 | 第57-58页 |
| ·配气特性标定 | 第58-59页 |
| ·点火提前角标定 | 第59-60页 |
| ·燃油经济性特性 | 第60-61页 |
| ·排气温度特性 | 第61页 |
| ·功率特性 | 第61-62页 |
| ·Atkinson循环发动机与原机性能对比 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 总结和展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |