基于电控喷射方式的柴油-LNG双燃料发动机的应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·多种汽车替代燃料对比 | 第9-11页 |
| ·天然气与其他替代燃料对比 | 第9-10页 |
| ·LNG与CNG比较 | 第10-11页 |
| ·柴油—天然气双燃料发动机技术发展现状 | 第11-15页 |
| ·天然气供气量的控制方式 | 第12-14页 |
| ·柴油引燃量的控制方式 | 第14页 |
| ·研究热点 | 第14-15页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 柴油——LNG双燃料发动机改装 | 第16-26页 |
| ·改装的整体方案 | 第16-18页 |
| ·基于喷油泵齿条位置控制的节油控制方案 | 第18-20页 |
| ·油门位置检测装置 | 第20-22页 |
| ·天然气供给系统设计 | 第22-24页 |
| ·供气方式研究 | 第22-23页 |
| ·供气管路总体方案 | 第23-24页 |
| ·电子控制系统方案 | 第24-25页 |
| ·电子控制系统功能需求 | 第24页 |
| ·电子控制系统组成 | 第24-25页 |
| ·传感器和执行器 | 第25页 |
| ·本章小节 | 第25-26页 |
| 第三章 天然气供给系统关键技术 | 第26-40页 |
| ·基于供油管路压力的喷气时刻提取方法 | 第26-30页 |
| ·基本原理 | 第26-28页 |
| ·方案设计 | 第28-29页 |
| ·实例 | 第29-30页 |
| ·天然气量的理论计算模型 | 第30-31页 |
| ·天然气喷射阀标定 | 第31-35页 |
| ·基本原理 | 第31-32页 |
| ·标定试验方案设计 | 第32-34页 |
| ·天然气流量换算 | 第34-35页 |
| ·柱塞式混合器设计 | 第35-39页 |
| ·进气道气体混合情况分析 | 第35-38页 |
| ·混合器实例 | 第38-39页 |
| ·本章小节 | 第39-40页 |
| 第四章 发动机双燃料模式下的在线标定系统 | 第40-46页 |
| ·标定软件概述 | 第40页 |
| ·标定软件设计 | 第40-45页 |
| ·通信功能 | 第41-43页 |
| ·标定功能 | 第43-44页 |
| ·在线监测和实时显示 | 第44-45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 第五章 发动机台架试验研究 | 第46-54页 |
| ·试验研究的目的 | 第46页 |
| ·试验装置 | 第46-48页 |
| ·试验内容和方法 | 第48页 |
| ·试验内容 | 第48页 |
| ·试验方法 | 第48页 |
| ·试验结果对比与分析 | 第48-53页 |
| ·动力性对比分析 | 第48-50页 |
| ·经济性对比分析 | 第50-51页 |
| ·排放性对比分析 | 第51-53页 |
| ·本章小节 | 第53-54页 |
| 全文总结及工作展望 | 第54-55页 |
| 一、 全文总结 | 第54页 |
| 二、本文创新点 | 第54页 |
| 三、不足之处和工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 个人简历 | 第60-61页 |
| 作者在硏究生期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |
