非光滑单元体结构对车身气动特性的影响分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外相关研究历史和现状 | 第13-15页 |
| ·国外非光滑减阻的研究历史与现状 | 第13-14页 |
| ·国内非光滑减阻的研究历史与现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 仿生非光滑表面设计原则 | 第17-28页 |
| ·标准 MIRA 阶梯背模型 | 第17-18页 |
| ·仿生非光滑表面几何形态选择原则 | 第18-20页 |
| ·非光滑表面理论基础 | 第18页 |
| ·非光滑单元体形态选择原则 | 第18-20页 |
| ·仿生非光滑单元体的位置布置原则 | 第20-24页 |
| ·MIRA 阶梯背模型中心对称面压强采集 | 第21-22页 |
| ·MIRA 阶梯背模型中心对称面压强分析 | 第22-23页 |
| ·MIRA 阶梯背模型非光滑单元体布置位置 | 第23-24页 |
| ·仿生非光滑单元体尺寸大小选择原则 | 第24-27页 |
| ·边界层理论 | 第24-26页 |
| ·仿生非光滑单元体尺寸选择 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 非光滑 MIRA 汽车数值仿真计算 | 第28-38页 |
| ·MIRA 数字模型建立 | 第29-30页 |
| ·计算区域的建立 | 第30-35页 |
| ·计算域尺寸选择 | 第31-32页 |
| ·计算域网格结构选择 | 第32页 |
| ·计算域网格划分 | 第32-35页 |
| ·数值计算条件 | 第35-36页 |
| ·湍流模型选择 | 第35-36页 |
| ·求解设定 | 第36页 |
| ·计算方案验证 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 凹坑型非光滑单元体减阻特性分析 | 第38-46页 |
| ·凹坑型非光滑表面几何形态对气动阻力的影响 | 第38-41页 |
| ·凹坑深度对空气阻力的影响 | 第38-39页 |
| ·布置位置对空气阻力的影响 | 第39-40页 |
| ·非光滑单元间距对空气阻力的影响 | 第40-41页 |
| ·凹坑型非光滑单元体位置组合布置 | 第41-45页 |
| ·凹坑型非光滑单元体组合布置计算结果分析 | 第42页 |
| ·凹坑型非光滑单元体组合布置对压差阻力的影响 | 第42-43页 |
| ·凹坑型非光滑单元体组合布置对诱导阻力的影响 | 第43页 |
| ·凹坑型非光滑单元体组合布置对摩擦阻力的影响 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 非光滑单元体结构因素减阻特性分析 | 第46-61页 |
| ·正交试验设计 | 第46-48页 |
| ·正交试验方案设计 | 第46页 |
| ·试验因素及水平设计 | 第46-48页 |
| ·试验评价方案设计 | 第48页 |
| ·试验结果分析 | 第48-50页 |
| ·试验结果 | 第48-49页 |
| ·结果分析 | 第49-50页 |
| ·车身非光滑表面外流场分析 | 第50-56页 |
| ·非光滑表面对压差阻力的影响 | 第50-53页 |
| ·非光滑表面对诱导阻力的影响 | 第53-54页 |
| ·非光滑表面对摩擦阻力的影响 | 第54-56页 |
| ·减阻机理分析 | 第56-60页 |
| ·非光滑单元体形态的减阻机理分析 | 第56-58页 |
| ·非光滑单元体压差阻力减阻机理分析 | 第58-60页 |
| ·非光滑表面总阻力减阻机理 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-64页 |
| ·主要工作 | 第61-62页 |
| ·创新点 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第68页 |
