山地城市复杂交通网络可靠度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·论文的研究背景及必要性 | 第11-12页 |
| ·论文的研究目的及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·复杂网络的应用现状 | 第12-14页 |
| ·交通网络可靠性的研究现状 | 第14-15页 |
| ·交通网络复杂性研究现状 | 第15页 |
| ·存在的问题及研究趋势 | 第15-16页 |
| ·论文研究技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基础理论 | 第18-31页 |
| ·复杂网络 | 第18-26页 |
| ·复杂网络的简介 | 第18页 |
| ·复杂网络的统计特征 | 第18-19页 |
| ·几种典型网络拓扑结构的介绍 | 第19-24页 |
| ·实际网络的度分布取值范围 | 第24-26页 |
| ·用户均衡配流 | 第26-30页 |
| ·均衡的定义 | 第26页 |
| ·用户均衡配流模型 | 第26-27页 |
| ·典型求解方法 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 山地组团城市交通网络特性分析 | 第31-39页 |
| ·路网基本模式划分 | 第31-32页 |
| ·山地组团城市交通网络特点分析 | 第32-37页 |
| ·山地组团城市交通网络拓扑特点分析 | 第32-34页 |
| ·组团间交通特性分析 | 第34-37页 |
| ·山地组团城市交通网络复杂性分析 | 第37-38页 |
| ·城市交通网络的描述方法 | 第37页 |
| ·山地组团城市交通网络的复杂性分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 山地组团城市交通网拓扑建模与分析 | 第39-50页 |
| ·山地组团城市交通网络拓扑建模 | 第39-43页 |
| ·山地组团城市交通网络建模分析 | 第39-40页 |
| ·组团内交通网络的产生 | 第40-43页 |
| ·组团间交通网络的连接 | 第43页 |
| ·基于Matlab的交通网络模拟 | 第43-46页 |
| ·山地城市交通网络拓扑分析 | 第46-47页 |
| ·实例验证 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 山地城市交通网络相继故障现象分析 | 第50-59页 |
| ·相关概念介绍 | 第50-52页 |
| ·交通阻抗及阻抗矩阵 | 第50-51页 |
| ·最短路径算法 | 第51页 |
| ·相继故障现象 | 第51-52页 |
| ·建模分析 | 第52页 |
| ·模型的假设 | 第52页 |
| ·模型的描述 | 第52页 |
| ·分配算法的选择 | 第52-53页 |
| ·仿真方案 | 第53-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-56页 |
| ·组团间连接通道重要性分析 | 第56页 |
| ·山地城市交通网络相继故障现象的控制策略研究 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 山地城市交通网络最优拓扑结构研究 | 第59-67页 |
| ·路网容量 | 第59-60页 |
| ·已有路网容量研究方法介绍 | 第59页 |
| ·一种新的路网容量概念的提出 | 第59-60页 |
| ·建模分析 | 第60页 |
| ·模型的假设 | 第60页 |
| ·模型的描述 | 第60-61页 |
| ·分配算法的选择 | 第61页 |
| ·仿真方案 | 第61-62页 |
| ·仿真结果分析 | 第62-64页 |
| ·组团间最优连接方式研究 | 第64-66页 |
| ·模型的假设 | 第64页 |
| ·模型的描述 | 第64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要结论 | 第67页 |
| ·论文的不足与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-81页 |
