车载发动机路谱载荷映射合成法的初步研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 图目录 | 第7-9页 |
| 表格目录 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·课题研究的背景、目的和意义 | 第10-15页 |
| ·课题研究的产业背景——自主创新战略 | 第10-13页 |
| ·课题研究的技术背景——疲劳可靠性研究 | 第13-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第15页 |
| ·车载发动机道路载荷谱的研究 | 第15-22页 |
| ·车载发动机道路载荷谱国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·车载发动机道路载荷谱的测量及编制方法 | 第17-22页 |
| ·本课题的研究内容及主要目标 | 第22-23页 |
| ·本章小节 | 第23-24页 |
| 第二章 车载发动机路谱载荷映射合成法的理论研究 | 第24-38页 |
| ·映射合成法的理论依据 | 第24-26页 |
| ·映射合成法的工作流程 | 第26-27页 |
| ·路谱合成参数及建模方法的选择 | 第27-29页 |
| ·路谱合成参数 | 第27-28页 |
| ·建模方法的选择 | 第28-29页 |
| ·遗传算法的基本概述 | 第29-35页 |
| ·遗传算法的产生与发展 | 第29-31页 |
| ·遗传算法与传统方法的比较 | 第31-33页 |
| ·遗传算法的基本流程 | 第33-35页 |
| ·遗传算法的主要研究方向 | 第35页 |
| ·遗传算法的实用性分析 | 第35-37页 |
| ·本章小节 | 第37-38页 |
| 第三章 车载发动机路谱载荷试验方法的试验研究 | 第38-51页 |
| ·映射空间参数的选取 | 第38-41页 |
| ·潍柴柴油机外特性和负荷特性曲线 | 第38-39页 |
| ·锡柴柴油机外特性和负荷特性曲线 | 第39-41页 |
| ·试验测试设备 | 第41-45页 |
| ·测试对象参数 | 第41-44页 |
| ·传感器通道的标定 | 第44页 |
| ·数据采集 | 第44-45页 |
| ·测试结果的预处理 | 第45-50页 |
| ·本章小节 | 第50-51页 |
| 第四章 路谱载荷映射合成法的建模和验证 | 第51-62页 |
| ·遗传算法数学模型的建立 | 第51-56页 |
| ·RS反求理论及其结果 | 第56-60页 |
| ·映射合成结果及对比分析 | 第60-61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第五章 应用实例 | 第62-76页 |
| ·内燃机曲轴轴系虚拟样机技术 | 第62-64页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第62-63页 |
| ·内燃机曲轴轴系建模 | 第63-64页 |
| ·多体动力学及MSC.ADAMS软件 | 第64-67页 |
| ·多体动力学研究 | 第64-65页 |
| ·MSC.ADAMS软件介绍 | 第65-67页 |
| ·内燃机曲轴轴系多体动力学模型建立 | 第67-71页 |
| ·多刚体系统动力学模型 | 第67-69页 |
| ·多柔体系统动力学模型 | 第69-71页 |
| ·映射合成结果的实例应用分析 | 第71-74页 |
| ·本章小节 | 第74-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·课题主要内容及创新点 | 第76-77页 |
| ·主要工作内容 | 第76-77页 |
| ·本文创新点 | 第77页 |
| ·进一步工作设想 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
