船舶破损后载荷和剩余强度分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题的意义 | 第10-11页 |
| ·剩余强度的发展历程和目前的研究状况 | 第11-17页 |
| ·船体极限强度问题 | 第11-13页 |
| ·破损船体剩余强度的研究状况 | 第13-15页 |
| ·极限强度计算方法评述 | 第15-17页 |
| ·本文的主要研究方法和内容 | 第17-20页 |
| ·主要研究方法 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 船体破损断裂概述 | 第20-30页 |
| ·前言 | 第20页 |
| ·初始缺陷 | 第20-21页 |
| ·腐蚀 | 第21-22页 |
| ·疲劳 | 第22-23页 |
| ·事故损伤 | 第23-28页 |
| ·船舶碰撞 | 第24-25页 |
| ·船舶搁浅 | 第25-28页 |
| ·损伤对结构能力与载荷的影响 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 破损后浮态和载荷分析 | 第30-56页 |
| ·前言 | 第30页 |
| ·72000t油船主要舱室要素及分布 | 第30-35页 |
| ·实船参量 | 第30-32页 |
| ·各主要液舱位置和形心归总表 | 第32-35页 |
| ·油船破损后浮态稳性计算 | 第35-42页 |
| ·浮态稳性计算方法 | 第35页 |
| ·破舱进水情况 | 第35-36页 |
| ·破舱进水后浮态计算 | 第36-39页 |
| ·实船浮态计算 | 第39-42页 |
| ·载荷计算 | 第42-55页 |
| ·静水载荷 | 第42-48页 |
| ·波浪载荷 | 第48-49页 |
| ·破损后载荷的合成计算 | 第49-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 船体极限强度分析计算 | 第56-83页 |
| ·前言 | 第56页 |
| ·油船截面特性 | 第56-58页 |
| ·船体极限强度理论基础 | 第58-67页 |
| ·加筋板基本载荷和相应的崩溃机理 | 第58页 |
| ·加筋板崩溃模式 | 第58-66页 |
| ·船体总纵极限强度 | 第66-67页 |
| ·非线性有限元计算方法 | 第67-72页 |
| ·非线性问题的描述 | 第67-68页 |
| ·非线性问题的分析方法－弧长控制法 | 第68-72页 |
| ·实船极限强度非线性有限元模拟计算 | 第72-82页 |
| ·实船模型 | 第72-74页 |
| ·非线性的考虑以及屈服准则 | 第74页 |
| ·边界条件以及载荷的施加 | 第74-75页 |
| ·计算结果 | 第75-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 船体剩余强度分析评估 | 第83-88页 |
| ·前言 | 第83页 |
| ·破损剩余强度指标 | 第83-84页 |
| ·规范设计载荷计算 | 第84-86页 |
| ·船体梁剖面特性计算 | 第84-85页 |
| ·许用合成弯矩计算 | 第85页 |
| ·许用合成剪力计算 | 第85页 |
| ·规范设计载荷计算结果 | 第85-86页 |
| ·油船剩余强度评估 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·本文的结论 | 第88-89页 |
| ·本文展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第93-94页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第94页 |
