汽车变速器传动比参数优化及软件开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·本文的主要研究内容和目的 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车动力性燃料经济性数学模型建立 | 第14-32页 |
| ·汽车动力性燃料经济性的评价指标 | 第14-16页 |
| ·汽车动力性的评价 | 第14页 |
| ·汽车燃料经济性的评价 | 第14-15页 |
| ·汽车动力性燃料经济性的综合评价 | 第15-16页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第16-19页 |
| ·发动机使用外特性 | 第16-17页 |
| ·发动机万有特性 | 第17-19页 |
| ·非稳定工况下发动机性能的修正 | 第19页 |
| ·汽车换档规律的处理 | 第19-20页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第19-20页 |
| ·最佳经济性换档规律 | 第20页 |
| ·起步阶段离合器接合模式的处理 | 第20-22页 |
| ·车辆惯量的处理 | 第22-23页 |
| ·汽车动力性模拟计算方法 | 第23-27页 |
| ·各档动力因数计算 | 第23-24页 |
| ·最大爬坡度计算 | 第24-25页 |
| ·最高车速计算 | 第25-27页 |
| ·加速性能计算 | 第27页 |
| ·汽车燃料经济性模拟计算方法 | 第27-29页 |
| ·汽车多工况燃料经济性模拟计算方法 | 第29-31页 |
| ·等速过程 | 第29-30页 |
| ·加速过程 | 第30-31页 |
| ·减速过程 | 第31页 |
| ·多工况循环试验的百公里油耗 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 变速器传动比参数的优化设计 | 第32-43页 |
| ·概述 | 第32-34页 |
| ·主减速器传动比的影响 | 第32页 |
| ·变速器传动比对汽车性能的影响 | 第32-33页 |
| ·汽车燃料消耗量的测定 | 第33-34页 |
| ·优化设计 | 第34-38页 |
| ·设计变量的确定 | 第34-35页 |
| ·目标函数的建立 | 第35页 |
| ·约束条件的建立 | 第35-38页 |
| ·求解过程 | 第38-42页 |
| ·求解方法的比较 | 第39-40页 |
| ·求解过程 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 变速器参数优化软件开发 | 第43-52页 |
| ·软件开发平台介绍 | 第43-48页 |
| ·VisualC++6.0开发平台介绍 | 第43-44页 |
| ·MATLAB7软件分绍 | 第44-47页 |
| ·Visual C++与MATLAB集成开发 | 第47-48页 |
| ·变速器参数优化软件开发 | 第48-51页 |
| ·软件的基本功能 | 第48-49页 |
| ·程序的输入 | 第49页 |
| ·程序的输出 | 第49-50页 |
| ·程序主界面 | 第50页 |
| ·程序绘图界面 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 软件应用实例 | 第52-63页 |
| ·计算所选车型主要性能参数 | 第52-53页 |
| ·软件的应用 | 第53-62页 |
| ·汽车动力性仿真 | 第54-56页 |
| ·换档规律仿真 | 第56-58页 |
| ·燃料经济性仿真 | 第58-61页 |
| ·变速器传动比参数的优化计算 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
