电动游览车车身骨架的有限元分析及拓扑优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内设计现状 | 第10页 |
| ·本文研究目标及研究内容 | 第10-12页 |
| ·研究目标 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 车身骨架有限元计算模型的建立 | 第12-29页 |
| ·有限元法的基本原理和基本步骤 | 第12-15页 |
| ·有限元法在车身结构分析中的应用 | 第15-16页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第16-20页 |
| ·建模准备 | 第20-23页 |
| ·车身骨架有限元模型的建立 | 第23-29页 |
| ·车身骨架几何模型的建立 | 第23-24页 |
| ·悬架的模拟 | 第24-25页 |
| ·单元的选择和网格的划分 | 第25-27页 |
| ·载荷的处理方法 | 第27-29页 |
| 第三章 车身骨架的有限元分析 | 第29-38页 |
| ·静力分析的基本概念及流程 | 第29-30页 |
| ·车架结构静力分析工况及约束处理 | 第30-31页 |
| ·弯曲工况结果分析 | 第31-34页 |
| ·弯扭组合工况结果分析 | 第34-38页 |
| 第四章 车身骨架的拓扑优化 | 第38-60页 |
| ·拓扑优化的基本原理与方法 | 第38-48页 |
| ·结构优化设计 | 第38-40页 |
| ·拓扑优化的方法与步骤 | 第40-41页 |
| ·"自洽"原则 | 第41-44页 |
| ·均匀化方法 | 第44-47页 |
| ·结构拓扑优化的数学模型 | 第47-48页 |
| ·ANSYS中拓扑优化 | 第48-49页 |
| ·ANSYS中拓扑优化的方法 | 第48页 |
| ·ANSYS拓扑优化的步骤 | 第48-49页 |
| ·电动游览车车身骨架的拓扑优化 | 第49-58页 |
| ·电动游览车车身骨架拓扑优化设计 | 第49-50页 |
| ·拓扑优化示例 | 第50-53页 |
| ·车身拓扑优化参数的选择过程的控制 | 第53-54页 |
| ·车体各部分的优化 | 第54-57页 |
| ·拓扑优化的结果分析 | 第57-58页 |
| ·拓扑优化后车身骨架模型的建立 | 第58-60页 |
| 第五章 车身优化骨架的有限元分析 | 第60-65页 |
| ·车身优化骨架的有限元模型 | 第60页 |
| ·弯曲工况的结果分析 | 第60-62页 |
| ·弯扭组合工况结果分析 | 第62-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·论文总结 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录:攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
