| 内容提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·论文研究的可行性 | 第10-11页 |
| ·研究思路与主要研究内容 | 第11-14页 |
| ·研究思路 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·章节安排 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 研究现状 | 第15-41页 |
| ·交通信号控制系统的现状 | 第15-20页 |
| ·交通信号控制系统的历史 | 第15-17页 |
| ·国外典型的交通信号控制系统 | 第17-20页 |
| ·基于VMS 的交通诱导系统研究现状 | 第20-24页 |
| ·国外研究现状 | 第20-23页 |
| ·国内研究现状 | 第23-24页 |
| ·交通信号控制与诱导协同的现状 | 第24-29页 |
| ·国外研究现状 | 第24-27页 |
| ·国内研究现状 | 第27-29页 |
| ·动态交通分配研究现状 | 第29-34页 |
| ·国外研究现状 | 第30-32页 |
| ·国内研究现状 | 第32-34页 |
| ·公交信号优先现状 | 第34-39页 |
| ·信号优先的种类及信号优先策略 | 第34-37页 |
| ·国外研究现状 | 第37-38页 |
| ·国内的研究现状 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 区域实时动态交通分配理论研究 | 第41-77页 |
| ·区域实时动态交通分配理论的基本思想 | 第41-44页 |
| ·传统动态交通分配理论的不足 | 第41-42页 |
| ·区域实时动态交通分配的基本思想 | 第42-44页 |
| ·基于博弈论的驾驶员诱导服从率研究 | 第44-57页 |
| ·诱导服从率的影响因素调查分析 | 第44-48页 |
| ·博弈与诱导服从率的关系 | 第48-50页 |
| ·基于斯坦克尔伯格（Stackelberg）博弈的诱导服从率分析 | 第50-55页 |
| ·初始诱导服从率的确定 | 第55-57页 |
| ·路网阻抗模型研究 | 第57-59页 |
| ·区域实时动态交通分配模型研究 | 第59-76页 |
| ·区域实时动态交通分配的前提 | 第59-65页 |
| ·区域实时动态交通分配的目标 | 第65-66页 |
| ·轻微拥挤状态下的区域实时动态交通分配模型 | 第66-69页 |
| ·指向性流向下拥挤状态的区域实时动态交通分配模型 | 第69-73页 |
| ·非指向性流向下拥挤状态的区域实时动态交通分配模型 | 第73-74页 |
| ·指向性流向条件下阻塞状态的区域实时动态交通分配模型 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第四章 区域交通信号与诱导协同运作下的VMS 最优布设方法研究 | 第77-99页 |
| ·研究VMS 布点方法的意义及思路 | 第77-78页 |
| ·可变信息板VMS 的分类 | 第78-81页 |
| ·交通诱导信息的种类 | 第81-84页 |
| ·传统条件下的交通诱导信息 | 第81-82页 |
| ·区域交通信号控制与交通诱导协同下的交通诱导信息 | 第82-84页 |
| ·路网相关关系研究 | 第84-95页 |
| ·路段及交叉口在路网中重要程度的影响因素 | 第84-87页 |
| ·基于主成分分析的路段及交叉口关键影响因素分析 | 第87-90页 |
| ·基于灰色理论的路段及交叉口影响因素权重分析 | 第90-95页 |
| ·信号与诱导协同条件下的VMS 布点方法 | 第95-97页 |
| ·工程实践中简单的VMS 布设原则 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第五章 区域交通信号控制与交通诱导实时动态协同技术研究 | 第99-120页 |
| ·协同条件下VMS 诱导信息自动生成技术研究 | 第99-105页 |
| ·VMS 诱导信息的模块化 | 第99-101页 |
| ·诱导信息的显示时间和更新频率 | 第101-102页 |
| ·协同条件下的VMS 诱导信息自动生成 | 第102-105页 |
| ·不同交通状态下的交通信号控制与交通诱导系统协同策略 | 第105-109页 |
| ·区域交通信号控制与交通诱导协同策略 | 第105页 |
| ·畅通条件下的区域信号控制与交通诱导协同策略 | 第105-106页 |
| ·轻微拥挤条件下的区域信号控制与交通诱导协同策略 | 第106-107页 |
| ·拥挤条件下的区域信号控制与交通诱导协同策略 | 第107-108页 |
| ·堵塞状态下的区域信号控制与交通诱导协同思路 | 第108-109页 |
| ·不同交通状态下的信号控制方式 | 第109-115页 |
| ·单点固定信号控制方法 | 第109-111页 |
| ·单点感应信号控制方法 | 第111-113页 |
| ·协同运作下的感应绿波控制方法 | 第113-115页 |
| ·区域信号控制与诱导协同条件下的公交信号优先技术 | 第115-119页 |
| ·协同运作下的公交信号优先思路 | 第115-116页 |
| ·畅通状态下的公交信号优先技术 | 第116-117页 |
| ·轻微拥挤状态下的公交信号优先技术 | 第117-118页 |
| ·拥挤及堵塞状态下的公交信号优先技术 | 第118-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 第六章 协同模拟试验及评价 | 第120-150页 |
| ·常州市实际路网协同试验描述 | 第120-131页 |
| ·试验路网区域的确定 | 第120-131页 |
| ·试验思路 | 第131页 |
| ·区域交通信号控制与交通诱导协同评价指标体系建立 | 第131-140页 |
| ·协同评价的意义 | 第131-132页 |
| ·协同评价指标体系的确定 | 第132-140页 |
| ·协同试验结果分析 | 第140-149页 |
| ·本章小结 | 第149-150页 |
| 第七章 总结与展望 | 第150-153页 |
| ·全文总结 | 第150-151页 |
| ·下一步工作展望 | 第151-153页 |
| 参考文献 | 第153-161页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第161-164页 |
| 1. 攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第161页 |
| 2. 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第161-163页 |
| 3. 攻读博士学位期间申请及获得专利情况 | 第163-164页 |
| 致谢 | 第164-165页 |
| 摘要 | 第165-168页 |
| ABSTRACT | 第168-171页 |
