| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船舶电力推进系统概述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 船舶电力推进系统的基本构成以及工作原理 | 第11页 |
| 1.2.2 船舶电力推进系统的特点 | 第11-12页 |
| 1.2.3 电力推进系统在工程船舶上的典型应用 | 第12-13页 |
| 1.3 储能技术在电力推进船舶中的研究现状及应用前景 | 第13-16页 |
| 1.3.1 储能技术的发展及应用 | 第13-14页 |
| 1.3.2 船舶储能技术的研究现状及应用前景 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶电力推进系统复合储能装置的设计 | 第17-28页 |
| 2.1 船舶电力推进系统对储能装置的技术性能需求分析 | 第17-18页 |
| 2.2 船舶电力推进系统储能装置的设计 | 第18-19页 |
| 2.3 蓄电池的工作特性 | 第19-24页 |
| 2.3.1 蓄电池的工作原理 | 第19-22页 |
| 2.3.2 蓄电池的充放电特性 | 第22-24页 |
| 2.4 超级电容的工作特性 | 第24-27页 |
| 2.4.1 超级电容的工作原理 | 第24-26页 |
| 2.4.2 超级电容充放电特性 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 船舶电力推进系统复合储能装置接入方式的研究 | 第28-42页 |
| 3.1 双向DC/DC变换器概述 | 第28-32页 |
| 3.1.1 双向DC/DC变换器的基本概念 | 第28-30页 |
| 3.1.2 双向DC/DC变换器的拓扑结构 | 第30-32页 |
| 3.2 多端口复合储能装置接入方式的构建 | 第32-35页 |
| 3.3 多端口DC/DC变换器移相PWM控制技术 | 第35-41页 |
| 3.3.1 双向DC/DC变换器的主要控制方式 | 第35-36页 |
| 3.3.2 各端口间功率传输关系 | 第36-38页 |
| 3.3.3 多端口复合储能装置功率控制原理 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 船舶电力推进系统复合储能装置容量的多目标优化配置 | 第42-56页 |
| 4.1 船舶电力推进系统复合储能装置容量配置的优化建模 | 第43-47页 |
| 4.1.1 船舶电力推进系统复合储能装置容量配置的优化目标 | 第43-45页 |
| 4.1.2 船舶电力推进系统复合储能装置目标优化的约束条件 | 第45-46页 |
| 4.1.3 船舶电力推进系统复合储能装置的多目标优化数学模型 | 第46-47页 |
| 4.2 船舶电力推进系统复合储能装置多目标优化方法 | 第47-49页 |
| 4.2.1 适应度离差排序法 | 第47-49页 |
| 4.2.2 线性加权和法 | 第49页 |
| 4.3 自适应惯性权重粒子群优化算法 | 第49-52页 |
| 4.3.1 粒子群优化算法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 自适应惯性权重粒子群优化算法 | 第50-52页 |
| 4.4 计算结果及分析 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 船舶电力推进系统复合储能装置波动平抑的实时控制策略 | 第56-68页 |
| 5.1 复合储能系统数学模型 | 第57-59页 |
| 5.2 基于低通滤波算法的复合储能控制策略 | 第59-63页 |
| 5.2.1 低通滤波算法原理 | 第59页 |
| 5.2.2 基于低通滤波算法的复合储能协调控制策略 | 第59-63页 |
| 5.3 仿真与分析 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间获得的相关科研成果 | 第75页 |
