考虑视觉注意特性的车辆跟驰行为建模
提要 | 第1-12页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
·课题来源 | 第12页 |
·研究背景 | 第12-15页 |
·交通拥挤不断加剧 | 第12-13页 |
·交通安全形势严峻 | 第13-14页 |
·智能交通系统的发展需要 | 第14页 |
·相关学科的交叉融合 | 第14-15页 |
·研究意义 | 第15-16页 |
·加深对交通流特性的认识 | 第15页 |
·改进微观交通仿真模型 | 第15-16页 |
·改善道路交通安全 | 第16页 |
·为辅助驾驶技术提供理论依据 | 第16页 |
·研究思路及内容 | 第16-19页 |
·论文研究思路 | 第17-18页 |
·论文框架设计 | 第18-19页 |
·本章小结 | 第19-20页 |
第2章 跟驰行为建模的研究进展 | 第20-44页 |
·跟驰模型概述 | 第20-22页 |
·跟驰模型研究进展 | 第22-37页 |
·交通工程角度的研究 | 第23-33页 |
·统计物理角度的研究 | 第33-37页 |
·换道模型研究进展 | 第37-40页 |
·Gipps模型 | 第38页 |
·FRESIM模型 | 第38-39页 |
·NETSIM模型 | 第39页 |
·元胞自动机模型 | 第39-40页 |
·综合驾驶行为模型研究进展 | 第40-41页 |
·跟驰行为建模的发展趋势 | 第41-43页 |
·多种理论方法的交叉 | 第41-42页 |
·微观行为与宏观现象的统一 | 第42页 |
·模型的专门化与综合化 | 第42页 |
·更多地考虑人的因素 | 第42-43页 |
·统一的参数标定标准 | 第43页 |
·本章小结 | 第43-44页 |
第3章 考虑视觉注意特性的跟驰行为抽象模型 | 第44-68页 |
·跟驰行为过程分析 | 第44-51页 |
·跟驰行为的基本过程 | 第44-45页 |
·驾驶员信息处理方式 | 第45-46页 |
·跟驰行为的四阶段 | 第46-47页 |
·驾驶员的视觉特性 | 第47-49页 |
·驾驶员视觉认知特性 | 第49-51页 |
·抽象模型的建立 | 第51-54页 |
·跟驰行为建模的关键问题 | 第51-53页 |
·建模思路 | 第53-54页 |
·驾驶员视觉感知特性的建模 | 第54-59页 |
·客体属性的影响 | 第55页 |
·客体形状及方位的影响 | 第55-58页 |
·客体运动状态的影响 | 第58-59页 |
·视觉选择性注意机制 | 第59-63页 |
·视觉选择性注意概述 | 第59-60页 |
·视觉选择性注意机制 | 第60-62页 |
·视觉选择性注意的计算模型 | 第62-63页 |
·车辆运动学与动力学模型 | 第63-67页 |
·车辆运动学建模 | 第64-65页 |
·车辆动力学建模 | 第65-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
第4章 考虑视觉信息的GM模型 | 第68-90页 |
·不同客体碰撞时间的估计 | 第68-74页 |
·前导车碰撞时间计算 | 第68-69页 |
·其他车辆碰撞时间的推广 | 第69-74页 |
·跟驰行为模型建立 | 第74-79页 |
·加速度模型的建立 | 第74-75页 |
·宏观交通流方程的推导 | 第75-78页 |
·模型的改进 | 第78-79页 |
·模型的仿真分析 | 第79-89页 |
·稳定性分析 | 第79-83页 |
·侧向偏移运动的影响 | 第83-86页 |
·相邻车道车辆的影响 | 第86-89页 |
·本章小结 | 第89-90页 |
第5章 考虑视觉信息的优化速度模型 | 第90-122页 |
·模型建立 | 第90-91页 |
·稳定性分析 | 第91-95页 |
·数值仿真分析 | 第95-105页 |
·密度波 | 第96-97页 |
·迟滞环 | 第97-99页 |
·不对称性 | 第99-100页 |
·视觉角差别阈值与宽幅散布现象 | 第100-105页 |
·模型应用 | 第105-121页 |
·模型扩展 | 第105-106页 |
·行人过街行为建模 | 第106-108页 |
·仿真分析 | 第108-118页 |
·行人过街信号设置依据 | 第118-121页 |
·本章小结 | 第121-122页 |
第6章 总结与展望 | 第122-124页 |
·工作总结 | 第122-123页 |
·创新成果 | 第123页 |
·研究展望 | 第123-124页 |
参考文献 | 第124-132页 |
攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第132-134页 |
致谢 | 第134-136页 |
摘要 | 第136-138页 |
ABSTRACT | 第138-140页 |