中小学生接送行为特征及其影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.4 论文章节结构 | 第15-17页 |
| 第2章 接送影响因素统计分析 | 第17-31页 |
| 2.1 学生自身因素统计分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 学生年龄 | 第17-18页 |
| 2.1.2 学生性别 | 第18-19页 |
| 2.1.3 学生课外班 | 第19-20页 |
| 2.1.4 学生寄宿情况 | 第20-21页 |
| 2.2 父母影响因素统计分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 父母的受教育程度 | 第21-23页 |
| 2.2.2 父母的工作状态 | 第23-25页 |
| 2.2.3 父母的职业水平 | 第25-27页 |
| 2.3 家庭影响因素统计分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 家到学校的距离 | 第27-28页 |
| 2.3.2 家庭社区安全 | 第28-29页 |
| 2.3.3 家庭年平均收入 | 第29-31页 |
| 第3章 接送需求特性分析 | 第31-35页 |
| 3.1 接送原因探究 | 第31-32页 |
| 3.2 接送方式分析 | 第32-33页 |
| 3.3 接送人员分析 | 第33页 |
| 3.4 家庭结构接送分析 | 第33-35页 |
| 第4章 接送需求建模分析 | 第35-54页 |
| 4.1 接送概率模型 | 第35-40页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第35-36页 |
| 4.1.2 解释变量分析 | 第36-38页 |
| 4.1.3 参数估计和模型检验 | 第38-40页 |
| 4.1.4 接送概率模型的建模流程 | 第40页 |
| 4.2 接送需求总量模型 | 第40-41页 |
| 4.3 案例分析 | 第41-52页 |
| 4.3.1 接送概率计算 | 第41-52页 |
| 4.3.2 接送需求总量计算 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 接送产生的影响研究 | 第54-61页 |
| 5.1 接送机动车辆对道路交通的影响 | 第54-56页 |
| 5.2 接送对家庭成员的影响 | 第56-59页 |
| 5.2.1 接送对家庭成员出行方式影响 | 第56-57页 |
| 5.2.2 接送对家庭成员出发时间影响 | 第57-58页 |
| 5.2.3 接送对家庭成员工作地点的影响 | 第58-59页 |
| 5.3 接送对双职工家庭的影响 | 第59页 |
| 5.4 接送对孩子的影响 | 第59-61页 |
| 第6章 接送行为的建议和意见 | 第61-69页 |
| 6.1 寄宿托管减少接送次数 | 第61页 |
| 6.2 校车接送转变接送模式 | 第61-62页 |
| 6.3 学校实施校后服务制 | 第62-63页 |
| 6.4 合理规划学区 | 第63-64页 |
| 6.5 规划接送集散空间 | 第64-69页 |
| 6.5.1 集散空间的基本概念 | 第64-65页 |
| 6.5.2 集散空间设置形式的建议 | 第65-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 7.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
