基于NX平台的船舶结构建模方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 船舶工业发展现状 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.1.3 课题的来源 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 CAD建模系统方案分析 | 第15-30页 |
| 2.1 概述 | 第15-16页 |
| 2.2 核心平台 | 第16页 |
| 2.3 CAD系统总体方案 | 第16-28页 |
| 2.3.1 船体结构特征定义 | 第16-17页 |
| 2.3.2 船体结构属性 | 第17-20页 |
| 2.3.3 结构组织管理方式 | 第20-22页 |
| 2.3.4 数据库 | 第22-26页 |
| 2.3.5 参数化建模思路 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 CAD建模系统详细方案 | 第30-69页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 数据导航树 | 第30-37页 |
| 3.2.1 型线树 | 第30-31页 |
| 3.2.2 结构树 | 第31-36页 |
| 3.2.3 板架树 | 第36-37页 |
| 3.3 拟合船壳 | 第37-46页 |
| 3.3.1 导入型值表 | 第38-40页 |
| 3.3.2 新建型线 | 第40-41页 |
| 3.3.3 编辑型值点 | 第41-45页 |
| 3.3.4 型线求交 | 第45-46页 |
| 3.3.5 插值型线 | 第46页 |
| 3.4 甲板定义 | 第46-50页 |
| 3.4.1 定义梁拱线 | 第47-49页 |
| 3.4.2 定义甲板中心线 | 第49-50页 |
| 3.5 新建板 | 第50-51页 |
| 3.6 参数化舱段建模 | 第51-62页 |
| 3.6.1 参数化内壳 | 第52-54页 |
| 3.6.2 参数化双壳纵桁 | 第54-55页 |
| 3.6.3 参数化横向框架 | 第55-56页 |
| 3.6.4 参数化舱壁 | 第56-60页 |
| 3.6.5 参数化舷侧肋骨 | 第60-62页 |
| 3.7 骨材及面板 | 第62-65页 |
| 3.8 开孔 | 第65-67页 |
| 3.9 板缝 | 第67-68页 |
| 3.10 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 船体CAD建模实例 | 第69-84页 |
| 4.1 系统应用实例 | 第69-82页 |
| 4.2 系统应用效果分析 | 第82-84页 |
| 第5章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 总结 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位发表的论文及参加的科研项目 | 第90页 |
