摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 船舶行为研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 船桥触碰风险研究现状 | 第13-15页 |
1.2.3 水上交通安全预警研究现状 | 第15-16页 |
1.3 当前研究存在的不足 | 第16-17页 |
1.4 主要研究内容及论文结构 | 第17-19页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 技术路线与论文结构 | 第18-19页 |
1.5 课题来源 | 第19页 |
1.6 本章小结 | 第19-21页 |
第2章 船桥触碰事故致因分析 | 第21-48页 |
2.1 模糊事故树分析方法 | 第21-32页 |
2.1.1 模糊理论 | 第21-22页 |
2.1.2 模糊故障树方法基本理论 | 第22-23页 |
2.1.3 模糊故障树的建立 | 第23-25页 |
2.1.4 模糊故障树定性分析 | 第25-27页 |
2.1.5 模糊故障树定量分析 | 第27-28页 |
2.1.6 基本事件的模糊概率计算 | 第28-32页 |
2.1.7 模糊故障树用于船桥触碰事故分析的可行性 | 第32页 |
2.2 船桥触碰事故统计分析 | 第32-39页 |
2.2.1 基于空间因素的事故分析 | 第33-34页 |
2.2.2 基于时间因素的事故分析 | 第34-35页 |
2.2.3 基于船舶因素的事故分析 | 第35-36页 |
2.2.4 基于通航环境因素的事故分析 | 第36-38页 |
2.2.5 基于事故后果的事故分析 | 第38-39页 |
2.3 基于模糊故障树的事故风险因子提取模型 | 第39-46页 |
2.3.1 船桥触碰事故风险因子识别 | 第39-40页 |
2.3.2 船桥触碰故障树建立 | 第40-42页 |
2.3.3 事故致因定性分析 | 第42-43页 |
2.3.4 事故致因定量分析 | 第43-46页 |
2.4 本章小结 | 第46-48页 |
第3章 桥区船舶行为分析与研究 | 第48-72页 |
3.1 桥区船舶行为研究 | 第48-51页 |
3.1.1 桥区水域介绍及相关规定 | 第48-49页 |
3.1.2 桥区船舶行为概念 | 第49-50页 |
3.1.3 船舶行为影响因素 | 第50-51页 |
3.2 AIS数据来源与预处理 | 第51-55页 |
3.2.1 AIS数据来源 | 第51-53页 |
3.2.2 AIS数据预处理 | 第53-55页 |
3.3 桥区船舶行为分析模型 | 第55-71页 |
3.3.1 典型桥区水域船舶航迹分析 | 第57页 |
3.3.2 典型桥区水域交通流量分析 | 第57-59页 |
3.3.3 基于船长属性的船舶行为分析 | 第59-62页 |
3.3.4 基于航行方向的船舶行为分析 | 第62-65页 |
3.3.5 基于水位期因素的船舶行为分析 | 第65-71页 |
3.4 本章小结 | 第71-72页 |
第4章 基于模糊逻辑推理的船桥触碰预警方法 | 第72-110页 |
4.1 基于预警风险因子的模糊推理系统 | 第72-76页 |
4.1.1 模糊化 | 第73页 |
4.1.2 模糊规则库 | 第73-74页 |
4.1.3 模糊逻辑推理机 | 第74-75页 |
4.1.4 去模糊化 | 第75-76页 |
4.2 船桥触碰预警流程 | 第76-77页 |
4.3 基于模糊逻辑推理的船桥触碰预警模型 | 第77-102页 |
4.3.1 风险因子识别 | 第77-79页 |
4.3.2 风险因子模糊化 | 第79-91页 |
4.3.3 船桥触碰预警模型及推理规则 | 第91-102页 |
4.4 船桥触碰预警模型仿真实现 | 第102-103页 |
4.5 实例验证 | 第103-109页 |
4.5.1 桥区水域船舶安全通航案例验证 | 第103-108页 |
4.5.2 桥区水域船桥触碰事故案例验证 | 第108-109页 |
4.6 本章小结 | 第109-110页 |
第5章 总结与展望 | 第110-112页 |
5.1 研究工作总结 | 第110页 |
5.2 创新点 | 第110-111页 |
5.3 研究展望 | 第111-112页 |
致谢 | 第112-113页 |
参考文献 | 第113-118页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研情况 | 第118-119页 |
附录A 船桥触碰事故统计 | 第119页 |