| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车轻量化材料的技术现状 | 第13页 |
| 1.3 CFRP复合材料在汽车上的应用现状 | 第13-15页 |
| 1.4 CFRP复合材料结构压溃与弯曲特性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 复合材料力学理论与成型工艺 | 第18-27页 |
| 2.1 复合材料层合板理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 层合板的应变-位移关系 | 第18-19页 |
| 2.1.2 层合板的内力和内力矩 | 第19-21页 |
| 2.2 复合材料强度理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 最大应力与最大应变准则 | 第22页 |
| 2.2.2 Tsai-Hill强度准则 | 第22-23页 |
| 2.2.3 Hashin失效准则 | 第23-24页 |
| 2.2.4 Chang-Chang失效准则 | 第24页 |
| 2.3 热压罐成型工艺及帽型梁制备 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 材料力学性能试验及仿真参数验证 | 第27-34页 |
| 3.1 试验方案设计 | 第27-28页 |
| 3.2 拉伸试验 | 第28-30页 |
| 3.3 弯曲试验 | 第30-31页 |
| 3.4 仿真参数验证 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 CFRP帽型梁轴向压溃特性研究 | 第34-53页 |
| 4.1 轴向压溃试验 | 第34-36页 |
| 4.1.1 试验设计 | 第34-35页 |
| 4.1.2 试验方法 | 第35-36页 |
| 4.2 耐撞性评价指标 | 第36-37页 |
| 4.3 试验结果与讨论 | 第37-46页 |
| 4.3.1 失效模式分析 | 第38-41页 |
| 4.3.2 截面形状的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.3 铺层角度的影响 | 第42-44页 |
| 4.3.4 铺层数的影响 | 第44-46页 |
| 4.4 轴向压溃数值模拟分析 | 第46-51页 |
| 4.4.1 有限元建模 | 第46-48页 |
| 4.4.2 仿真结果与讨论 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 CFRP帽型梁三点弯曲特性研究 | 第53-67页 |
| 5.1 三点弯曲试验设计 | 第53-54页 |
| 5.2 试验结果与讨论 | 第54-62页 |
| 5.2.1 截面形状的影响 | 第55-57页 |
| 5.2.2 铺层角度的影响 | 第57-60页 |
| 5.2.3 铺层数的影响 | 第60-62页 |
| 5.3 三点弯曲试验数值模拟分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 有限元建模 | 第62-63页 |
| 5.3.2 仿真结果与讨论 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |