考虑前后多车影响的跟驰模型研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 车辆跟驰理论 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车辆跟驰模型 | 第12-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 考虑驾驶员视野内前后多车的跟驰模型 | 第22-35页 |
| 2.1 数据准备 | 第22页 |
| 2.2 模型建立 | 第22-24页 |
| 2.3 参数标定 | 第24-28页 |
| 2.3.1 FVD跟驰模型简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 跟驰模型参数标定方法简介 | 第25-26页 |
| 2.3.3 参数标定 | 第26页 |
| 2.3.4 参数标定结果及验证 | 第26-28页 |
| 2.3.5 参数标定结果评价 | 第28页 |
| 2.4 数值仿真和分析 | 第28-34页 |
| 2.4.1 启动过程仿真对比分析 | 第29-31页 |
| 2.4.2 制动过程仿真对比分析 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 改进跟驰模型的稳定性研究 | 第35-50页 |
| 3.1 交通流模型稳定性理论 | 第35-36页 |
| 3.2 线性稳定性分析 | 第36-39页 |
| 3.3 数值仿真 | 第39-43页 |
| 3.3.1 扰动在改进模型中的传播分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 灵敏度仿真验证 | 第42-43页 |
| 3.4 对比仿真 | 第43-49页 |
| 3.4.1 同经典FVD模型对比 | 第44-46页 |
| 3.4.2 改进模型自对比 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 应用改进模型的一维连续型元胞自动机研究 | 第50-64页 |
| 4.1 传统元胞自动机 | 第50-51页 |
| 4.2 一维连续型元胞自动机 | 第51-58页 |
| 4.2.1 设置情况 | 第52-54页 |
| 4.2.2 仿真结果 | 第54-57页 |
| 4.2.3 结果验证 | 第57-58页 |
| 4.3 灵敏度变化对仿真结果的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 权重变化对仿真结果的影响 | 第59-63页 |
| 4.4.1 改进模型自对比 | 第59-61页 |
| 4.4.2 权重值变化对道路通行能力的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 研究结论 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 程序代码 | 第73-83页 |
| 在学期间发表的论文及学术成果 | 第83页 |
