| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 曲轴疲劳强度分析及曲轴疲劳试验的国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外曲轴疲劳的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 曲轴疲劳试验的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 曲轴多体动力学理论及疲劳分析方法 | 第17-32页 |
| 2.1 4G15-T机型曲柄连杆运动特征及其主要作用力 | 第17-21页 |
| 2.1.1 4G15-T曲轴系中曲柄连杆运动特征 | 第17-19页 |
| 2.1.2 4G15-T汽油机曲柄连杆上的主要作用力 | 第19-21页 |
| 2.2 基于子结构缩减曲轴的多体动力学方程的建立 | 第21-25页 |
| 2.2.1 多体动力学发展及解决工程问题的方法步骤 | 第21-22页 |
| 2.2.2 基于子结构法的曲轴缩减理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 曲轴多柔体力学方程的建立 | 第23-25页 |
| 2.3 疲劳理论及曲轴疲劳分析方法与理论 | 第25-30页 |
| 2.3.1 疲劳问题分类 | 第25-26页 |
| 2.3.2 曲轴疲劳强度的主要影响因素 | 第26-27页 |
| 2.3.3 用于确定曲轴疲劳寿命的分析方法选定 | 第27-28页 |
| 2.3.4 曲轴疲劳分析所用累积损伤理论的确定 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 曲轴多体动力学疲劳强度计算与分析 | 第32-61页 |
| 3.1 基于CATIA建立4G15-T汽油机曲轴系数模 | 第33-35页 |
| 3.2 基于Hyper Mesh建立4G15-T机体有限元模型 | 第35-37页 |
| 3.3 多体动力计算模型的建立 | 第37-50页 |
| 3.3.1 AVL Excite Power Unit多体分析全局参数的设定 | 第37-39页 |
| 3.3.2 缸体的有限元模型的缩减 | 第39-40页 |
| 3.3.3 曲轴有限元模型的获取及缩减 | 第40-44页 |
| 3.3.4 连杆简易模型的获取 | 第44-45页 |
| 3.3.5 体模型、连接体单元的定义及耦合关系的建立 | 第45-48页 |
| 3.3.6 基于AVL EXCITE POWER UNIT软件多体动力模型的建立 | 第48-50页 |
| 3.4 曲轴疲劳计算结果与分析 | 第50-60页 |
| 3.4.1 曲轴疲劳强度的评价指标 | 第50-51页 |
| 3.4.2 基于FEMFAT软件疲劳分析流程 | 第51-52页 |
| 3.4.3 曲轴圆角有限元模型的处理 | 第52-54页 |
| 3.4.4 基于ABAQUS软件曲柄圆角静态力的获取 | 第54-56页 |
| 3.4.5 基于FEMFAT软件曲轴圆角疲劳强度计算与分析 | 第56-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 曲轴疲劳试验 | 第61-77页 |
| 4.1 曲轴试验弯矩最大弯矩水平的确定 | 第61-67页 |
| 4.1.1 曲轴相关的设计参数 | 第61-62页 |
| 4.1.2 曲轴最大工作弯矩的计算 | 第62-67页 |
| 4.2 试验方法的选取 | 第67-68页 |
| 4.3 确定试验的弯矩水平 | 第68页 |
| 4.4 曲轴疲劳试验设备的选取 | 第68-70页 |
| 4.5 疲劳试验的准备 | 第70-71页 |
| 4.5.1 疲劳试验条件和工况 | 第70页 |
| 4.5.2 线切割截取试验样本 | 第70-71页 |
| 4.5.3 试件台架的安装及系统调整 | 第71页 |
| 4.6 弯曲疲劳试验和试验结果的分析 | 第71-72页 |
| 4.6.1 弯曲疲劳试验 | 第71-72页 |
| 4.6.2 实验注意事项 | 第72页 |
| 4.7 试验结果的分析及评价 | 第72-75页 |
| 4.7.1 实验结果的分析 | 第72-75页 |
| 4.7.2 疲劳试验结果评价 | 第75页 |
| 4.8 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历 | 第86页 |
