| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状及其发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 发展趋势 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究思路和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 辅路平交.与快速路入.间距组成及其影响因素分析 | 第16-28页 |
| 2.1 辅路平交.与快速路入.最小间距组成 | 第16-22页 |
| 2.2 辅路平交.与快速路入.间距影响因素分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 交通密度 | 第22-23页 |
| 2.2.2 通行能力和服务水平 | 第23-24页 |
| 2.2.3 分流区、合流区和交织区的交通流特性 | 第24-25页 |
| 2.2.4 辅路运行速度的影响 | 第25-26页 |
| 2.2.5 交通标志、标线和信号的布设 | 第26-27页 |
| 2.2.6 驾驶舒适性和行车安全性的要求 | 第27页 |
| 2.2.7 经济发展、沿线土地开发和环境景观 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 辅路平交.与快速路入.最小间距研究 | 第28-41页 |
| 3.1 辅路平交.与快速路入.最小间距的需求分析 | 第28页 |
| 3.2 辅路平交.与快速路入.最小间距研究 | 第28-34页 |
| 3.2.1 主路入.的识别视距 | 第29-30页 |
| 3.2.2 外侧车道判断标志牌所行驶距离 | 第30-31页 |
| 3.2.3 等待可插入间隙车辆行驶的距离 | 第31-32页 |
| 3.2.4 调整车速和车位行驶的距离 | 第32-33页 |
| 3.2.5 判断可插入间隙时行驶的距离 | 第33页 |
| 3.2.6 车辆变换车道横移时行驶的距离 | 第33-34页 |
| 3.3 基于车道变换理论的辅路平交.与快速路入.最小间距研究 | 第34-35页 |
| 3.4 辅路平交.与快速路入.最小间距推荐值的确定 | 第35页 |
| 3.5 快速路入.交织区参数定义及服务水平分析 | 第35-40页 |
| 3.5.1 交织区定义 | 第35-37页 |
| 3.5.2 交织区参数及服务水平 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于VISSIM进行辅路平交.与快速路入.最小间距仿真验证 | 第41-49页 |
| 4.1 Vissim仿真软件介绍 | 第41-44页 |
| 4.1.1 VISSIM的基本原理及应用 | 第41-42页 |
| 4.1.2 VISSIM的优缺点 | 第42页 |
| 4.1.3 VISSIM的评价指标 | 第42-43页 |
| 4.1.4 VISSIM的仿真输出 | 第43-44页 |
| 4.2 VISSIM仿真模型的建立 | 第44页 |
| 4.3 VISSIM仿真验证 | 第44-47页 |
| 4.3.1 选取仿真对象及评价指标 | 第44-45页 |
| 4.3.2 标定基本条件 | 第45-46页 |
| 4.3.3 仿真模拟 | 第46-47页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 辅路平交.与快速路入.小间距路段改善措施 | 第49-57页 |
| 5.1 小间距路段改造对策 | 第49-53页 |
| 5.1.1 交织区长度满足要求 | 第49-50页 |
| 5.1.2 改变辅路平交.出.车道功能 | 第50页 |
| 5.1.3 合理设置主路出入.间距 | 第50-51页 |
| 5.1.4 支路等级小道 | 第51-52页 |
| 5.1.5 主路入.视线诱导措施 | 第52-53页 |
| 5.1.6 交通环境的优化 | 第53页 |
| 5.2 安全及交通管制对策 | 第53-56页 |
| 5.2.1 进入入.匝道前车辆提前变更车道 | 第53页 |
| 5.2.2 改善静态交通条件 | 第53页 |
| 5.2.3 加强设置交通标志、标线 | 第53页 |
| 5.2.4 限速措施 | 第53-54页 |
| 5.2.5 做好交通量的分配 | 第54页 |
| 5.2.6 其他方面 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
