摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题背景 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究状况 | 第11-12页 |
1.2.1 国外研究状况 | 第11页 |
1.2.2 国内研究状况 | 第11-12页 |
1.3 课题研究意义 | 第12页 |
1.4 论文主要内容及组织结构 | 第12-14页 |
1.5 本章小结 | 第14-15页 |
第二章 GUI系统基本概念及QT基础架构 | 第15-29页 |
2.1 GUI基本概念及其典型编程模型 | 第15-19页 |
2.1.1 GUI的基本概念 | 第15页 |
2.1.2 现存GUI库 | 第15-17页 |
2.1.3 典型的GUI编程模型 | 第17-19页 |
2.2 QT/EMBEDDED的总体架构 | 第19-20页 |
2.3 QT/EMBEDDED的上层架构 | 第20-28页 |
2.3.1 QObject | 第21-22页 |
2.3.2 QApplication | 第22页 |
2.3.3 QWidget | 第22-23页 |
2.3.4 QButton和QPushButton | 第23-24页 |
2.3.5 信号和槽 | 第24-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 基于QT的GUI开发平台搭建 | 第29-37页 |
3.1 LINUX开发环境的搭建 | 第29-31页 |
3.1.1 建立交叉编译环境 | 第29页 |
3.1.2 BootLoader移植 | 第29-30页 |
3.1.3 Linux内核移植 | 第30-31页 |
3.2 QT开发环境的搭建 | 第31-33页 |
3.3 根文件系统移植 | 第33-35页 |
3.4 SQLITE数据库移植 | 第35-36页 |
3.5 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 道路交通信号控制的基本理论与方法 | 第37-48页 |
4.1 交通控制基本概念 | 第37-41页 |
4.1.1 交通信号灯 | 第38页 |
4.1.2 交通控制系统术语 | 第38-40页 |
4.1.3 交通信号的设置条件 | 第40-41页 |
4.2 交通信号机控制参数 | 第41-46页 |
4.2.1 周期 | 第41-42页 |
4.2.2 绿信比 | 第42-43页 |
4.2.3 相位差 | 第43-44页 |
4.2.4 通行能力 | 第44-46页 |
4.3 交通控制类型 | 第46-47页 |
4.4 本章小结 | 第47-48页 |
第五章 交通信号机配置方案设计 | 第48-55页 |
5.1 控制方式 | 第48页 |
5.2 配置方案设定 | 第48-54页 |
5.2.1 端子映射方案 | 第49-50页 |
5.2.2 检测器配置方案 | 第50页 |
5.2.3 绿冲突设置方案 | 第50-51页 |
5.2.4 控制方案 | 第51-52页 |
5.2.5 时段方案 | 第52-53页 |
5.2.6 配时方案 | 第53-54页 |
5.2.7 特殊日方案 | 第54页 |
5.3 本章小结 | 第54-55页 |
第六章 信号机方案配置GUI设计与实现 | 第55-77页 |
6.1 信号机方案配置GUI总体设计 | 第55-56页 |
6.2 信号机各方案配置GUI设计 | 第56-66页 |
6.2.1 信号机基本信息配置 | 第56-60页 |
6.2.2 信号机执行方案配置 | 第60-66页 |
6.3 信号机数据库设计 | 第66-70页 |
6.3.1 数据库概念设计 | 第66-67页 |
6.3.2 数据库逻辑结构设计 | 第67-70页 |
6.4 GUI设计中的关键技术 | 第70-76页 |
6.4.1 关键类 | 第70-73页 |
6.4.2 进程通信及线程 | 第73-75页 |
6.4.3 转码 | 第75-76页 |
6.4.4 中文输入法的移植 | 第76页 |
6.5 本章小结 | 第76-77页 |
第七章 信号机配置业务流程测试 | 第77-82页 |
7.1 软件测试技术概述 | 第77-78页 |
7.1.1 软件测试基础 | 第77-78页 |
7.1.2 软件测试的基本思想与方法 | 第78页 |
7.2 软件测试环境及主要功能模块 | 第78-79页 |
7.3 软件测试项目设计 | 第79-81页 |
7.4 系统恢复及验收测试 | 第81页 |
7.5 本章小结 | 第81-82页 |
总结 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-85页 |
致谢 | 第85页 |