长大纵坡路段车—路友好性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题提出背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 多体动力学理论基础及ADAMS软件 | 第15-21页 |
| 2.1 多体系统动力学 | 第15-16页 |
| 2.2 多体系统动力学虚拟样机软件ADAMS | 第16-20页 |
| 2.2.1 运动学方程的建立及求解 | 第17页 |
| 2.2.2 动力学方程的建立及求解 | 第17-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 重载车辆动力学模型建立 | 第21-45页 |
| 3.1 重载车辆悬架 | 第21-28页 |
| 3.1.1 钢板弹簧垂向刚度 | 第23-24页 |
| 3.1.2 钢板弹簧悬架多体动力学模型 | 第24-26页 |
| 3.1.3 三连杆模型 | 第26-28页 |
| 3.2 平衡悬架模型建立 | 第28-35页 |
| 3.3 减振器模型建立 | 第35-37页 |
| 3.4 轮胎模型建立 | 第37-40页 |
| 3.5 发动机模型建立 | 第40-41页 |
| 3.6 路面不平度模型建立 | 第41-43页 |
| 3.7 重型车辆动力学模型 | 第43-44页 |
| 3.8 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 长大纵坡路段关键设计控制指标研究 | 第45-57页 |
| 4.1 车辆爬坡速度 | 第45-48页 |
| 4.2 坡度坡长函数关系 | 第48-50页 |
| 4.3 最佳入坡速度 | 第50-56页 |
| 4.3.1 汽车燃油消耗分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 重载车辆燃油经济性 | 第52-53页 |
| 4.3.3 入坡速度与平均速度关系 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 长大纵坡路段车辆平顺性研究 | 第57-67页 |
| 5.1 悬架刚度对车辆振动加速度的影响 | 第57-63页 |
| 5.2 不同阻尼对车身垂向加速度的影响 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 主要结论 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
