| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 压实设备及技术的发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 传统压实技术 | 第10-11页 |
| 1.2.2 压实设备的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 压实设备与技术的发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 目前国内外压路机研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外压路机研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内压路机研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 压实技术与压实机械 | 第17-27页 |
| 2.1 压实目的与意义 | 第17页 |
| 2.2 压实机理 | 第17-20页 |
| 2.2.1 单频振动压实理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 混沌振动压实理论 | 第18-20页 |
| 2.3 压实机械 | 第20-24页 |
| 2.4 冲击振动压路机 | 第24-27页 |
| 2.4.1 冲击振动压路机工作原理 | 第24-25页 |
| 2.4.2 两种类型的冲击振动压路机对比 | 第25-27页 |
| 第三章 冲击振动压路机动力学模型建立与分析 | 第27-37页 |
| 3.1 振动压路机动力学模型研究综述 | 第27-32页 |
| 3.2 冲击—振动—静碾动力学模型 | 第32-34页 |
| 3.3 冲击振动压路机动力学模型的分析 | 第34-37页 |
| 第四章 冲击振动压路机工作装置仿真建模 | 第37-47页 |
| 4.1 虚拟样机技术与ADAMS软件 | 第37-39页 |
| 4.1.1 虚拟样机技术 | 第37-38页 |
| 4.1.2 ADAMS软件介绍 | 第38-39页 |
| 4.2 压路机实体模型建立 | 第39-42页 |
| 4.2.1 压路机工作轮钢圈几何模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.2.2 工作轮激振机构模型的建立 | 第40页 |
| 4.2.3 压路机偏心块几何模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.4 振动轮在Solidworks中的装配与输出 | 第41-42页 |
| 4.3 橡胶柔性路面模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.3.1 ADAMS/Flex柔性分析模块介绍 | 第42-43页 |
| 4.3.2 模态中性文件的生成 | 第43-44页 |
| 4.4 压路机整机仿真模型的建立 | 第44-47页 |
| 第五章 仿真分析与减振器参数的选取 | 第47-59页 |
| 5.1 仿真模型的验证 | 第47-48页 |
| 5.2 仿真分析工作轮受力 | 第48-51页 |
| 5.3 工作轮的冲击力仿真 | 第51-53页 |
| 5.4 工作轮径与冲击块宽度对冲击能量的仿真分析 | 第53页 |
| 5.5 工作轮的跳振仿真分析 | 第53-55页 |
| 5.6 冲击振动压路机减振器参数的选择 | 第55-59页 |
| 5.6.1 减振器刚度的选择 | 第56-57页 |
| 5.6.2 减振器阻尼的选择 | 第57-59页 |
| 第六章 冲击振动压路机压实性能的分析 | 第59-70页 |
| 6.1 工程样机的设计 | 第59页 |
| 6.2 压实度与压实工艺关系 | 第59-63页 |
| 6.2.1 压实度与压实次数之间的关系 | 第59-61页 |
| 6.2.2 压实度与压实厚度之间的关系 | 第61页 |
| 6.2.3 压实度与沉降量之间的关系 | 第61-63页 |
| 6.3 压实度与压路机主要工作参数的关系 | 第63-65页 |
| 6.3.1 压实度与压路机频率、振幅之间的关系 | 第63-64页 |
| 6.3.2 压实度与压路机行驶速度之间的关系 | 第64-65页 |
| 6.4 压实度与土壤压应力关系 | 第65-67页 |
| 6.4.1 压路机工作轮振动作用力的大小 | 第65-67页 |
| 6.4.2 工作轮压实所引起的土壤应力分析 | 第67页 |
| 6.5 冲击振动压路机缓减优化分析 | 第67-68页 |
| 6.6 冲击振动压路机稳定工作条件分析 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |