| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究问题的必要性、论文的主题和选题的范围 | 第9页 |
| 1.2 对本论文研究主要范围内已有文献的评述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 对国内已有文献评述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 对国外已有文献评述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 对国内外研究小结 | 第11页 |
| 1.3 本论文的研究内容、研究思路 | 第11-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究的思路 | 第12-14页 |
| 2 安全风险管控信息平台的构建 | 第14-31页 |
| 2.1 安全风险信息平台总体架构和用户管理 | 第14-17页 |
| 2.1.1 安全风险信息平台总体架构 | 第14-16页 |
| 2.1.2 安全风险信息平台参建单位配置 | 第16-17页 |
| 2.2 安全风险信息平台模块设计 | 第17-30页 |
| 2.2.1 文档系统 | 第17-18页 |
| 2.2.2 综合信息模块 | 第18-19页 |
| 2.2.3 视频监控管理 | 第19-20页 |
| 2.2.4 监测数据管理 | 第20-23页 |
| 2.2.5 动态风险管理 | 第23-26页 |
| 2.2.6 预报警管理 | 第26-28页 |
| 2.2.7 手持移动模块与考核模块 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于信息平台的安全风险智能预控方法 | 第31-41页 |
| 3.1 超前的风险预报警体系 | 第31-33页 |
| 3.2 监测数据自动化分析与CAD图形交互展示功能 | 第33-36页 |
| 3.2.1 监测数据自动化分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 CAD图形交互展示 | 第35-36页 |
| 3.3 高效的信息互联互通和资源共享 | 第36-40页 |
| 3.3.1 信息互联互通 | 第36-38页 |
| 3.3.2 资源共享 | 第38-40页 |
| 3.3.3 大数据分析能力 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 安全风险信息化管控技术在轨道交通项目上的应用实例 | 第41-49页 |
| 4.1 青阳路～西园路站区间盾构下穿五里墩立交 | 第41-44页 |
| 4.2 科学大道～怀宁路站区间盾构下穿国铁桥涵 | 第44-46页 |
| 4.3 东一环路站钢支撑变形 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 安全风险管控信息平台应用的效果评价 | 第49-58页 |
| 5.1 基于大数据技术实现安全风险信息化管理 | 第49-50页 |
| 5.2 创立了具有本地特色预报警指标体系 | 第50-52页 |
| 5.3 有效提升了重大风险的超前预报 | 第52-53页 |
| 5.4 取得了显著的经济效益及社会效益 | 第53-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |