基于切换策略的航空发动机鲁棒安全保护控制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 切换系统的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 切换系统概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 切换系统国内外发展现状分析 | 第13-15页 |
| 1.3 鲁棒控制理论的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 鲁棒控制理论概述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 鲁棒控制理论国内外发展现状分析 | 第16-17页 |
| 1.4 航空发动机安全保护问题分析 | 第17-19页 |
| 1.4.1 航空发动机面临的安全问题 | 第17-18页 |
| 1.4.2 航空发动机安全保护研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 预备知识 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 Lyapunov稳定性理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 Lyapunov稳定性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 Lyapunov第二方法 | 第22-24页 |
| 2.3 切换系统稳定性的主要分析方法 | 第24-27页 |
| 2.4 鲁棒H_∞控制相关理论知识 | 第27-30页 |
| 2.4.1 鲁棒H_∞控制理论 | 第27-29页 |
| 2.4.2 线性矩阵不等式 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于切换策略的状态反馈控制 | 第31-55页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 涡扇发动机平衡流形展开模型 | 第31-41页 |
| 3.2.1 平衡流形展开模型一般表达形式 | 第31-33页 |
| 3.2.2 平衡流形展开模型拟合步骤 | 第33页 |
| 3.2.3 仿真实例 | 第33-41页 |
| 3.3 状态反馈控制 | 第41-47页 |
| 3.3.1 状态反馈控制器的设计 | 第41-44页 |
| 3.3.2 仿真实例 | 第44-47页 |
| 3.4 基于切换策略的状态反馈控制 | 第47-54页 |
| 3.4.1 切换规则的设计 | 第47-49页 |
| 3.4.2 仿真实例 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于切换策略的鲁棒H_∞控制 | 第55-75页 |
| 4.1 引言 | 第55-56页 |
| 4.2 不确定状态空间模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.3 基于切换策略的鲁棒H_∞控制器设计 | 第58-69页 |
| 4.3.1 鲁棒H_∞控制器的设计 | 第58-61页 |
| 4.3.2 切换规则的设计 | 第61-64页 |
| 4.3.3 仿真实例 | 第64-69页 |
| 4.4 航空发动机多回路切换安全保护 | 第69-74页 |
| 4.4.1 多回路切换安全保护分析 | 第69-70页 |
| 4.4.2 多回路切换安全保护设计与仿真 | 第70-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
