| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 城市交通机动化带来的问题 | 第9-10页 |
| 1.1.2 低碳背景下慢行交通的回归 | 第10-11页 |
| 1.1.3 慢行系统建设亟需系统化的控制引导 | 第11-12页 |
| 1.1.4 石嘴山市大武.区慢行系统建设的现实需求 | 第12-13页 |
| 1.2 慢行系统构成 | 第13页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容、方法与框架 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第15-17页 |
| 2 国内外相关理论研究与实践 | 第17-35页 |
| 2.1 国外慢行系统理论研究发展历程 | 第17-20页 |
| 2.1.1 人车分流”的规划思想：雷德朋体系 | 第17页 |
| 2.1.2 人本主义对汽车时代的反思 | 第17-19页 |
| 2.1.3 将城市交通问题与城市规划紧密联系 | 第19-20页 |
| 2.2 国外慢行系统发展的实践经验 | 第20-25页 |
| 2.2.1 德国：重视步行体系建设 | 第20-21页 |
| 2.2.2 美国：以慢行基础设施建设减少机动车出行 | 第21-22页 |
| 2.2.3 丹麦：以独立步行区和自行车系统促进慢行交通发展 | 第22-24页 |
| 2.2.4 阿姆斯特丹：积极发展自行车交通 | 第24页 |
| 2.2.5 日本：自行车成换乘工具首选 | 第24-25页 |
| 2.3 国内慢行系统研究发展概况 | 第25-27页 |
| 2.3.1 以交通发展为视角 | 第26页 |
| 2.3.2 以城市规划为视角 | 第26-27页 |
| 2.4 国内慢行系统的实践探索 | 第27-32页 |
| 2.4.1 香港：公交结合步行的交通策略 | 第27-29页 |
| 2.4.2 上海：国内大陆地区最先明确应重视慢行系统发展 | 第29-30页 |
| 2.4.3 广州：绿道网络系统贯穿珠三角地区 | 第30-31页 |
| 2.4.4 深圳：步行系统构建“宜居深圳” | 第31-32页 |
| 2.5 当前我国城市慢行系统规划存在的主要问题 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 大武口区慢行系统现状分析 | 第35-71页 |
| 3.1 大武口区发展概况和道路交通现状特征 | 第35-45页 |
| 3.1.1 城市概况 | 第35-39页 |
| 3.1.2 大武口区道路交通现状特征 | 第39-45页 |
| 3.2 大武口区慢行系统相关规划分析 | 第45-53页 |
| 3.2.1 石嘴山市城市总体规划（2010-2025） | 第45-47页 |
| 3.2.2 石嘴山城市规划区城市空间梳理规划（老城区控规） | 第47-50页 |
| 3.2.3 石嘴山市环星海湖控制性详细规划 | 第50-53页 |
| 3.3 大武口区慢行系统分级体系现状问题分析 | 第53-61页 |
| 3.3.1 主干路分级跨度过大 | 第53-56页 |
| 3.3.2 慢行交通需求与城市道路分层级配错位 | 第56-61页 |
| 3.4 大武口区慢行系统功能结构现状问题分析 | 第61-68页 |
| 3.4.1 慢行系统空间结构不完善 | 第61-64页 |
| 3.4.2 慢行系统建设缺乏对不同功能片区慢行出行特征考虑 | 第64-68页 |
| 3.5 大武口区慢行系统空间总量现状问题分析 | 第68-70页 |
| 3.5.1 城市道路路网密度低、道路间距大 | 第68-69页 |
| 3.5.2 城市内形成许多大型封闭地块 | 第69-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 大武口区慢行系统特征研究 | 第71-99页 |
| 4.1 大武口区慢行系统分级体系特征研究 | 第71-83页 |
| 4.1.1 大武口区慢行系统缺少独立分级体系 | 第71页 |
| 4.1.2 大武口区城市道路分级体系自身存在问题 | 第71-72页 |
| 4.1.3 大武口区慢行交通特性与城市道路分级体系不契合 | 第72-75页 |
| 4.1.4 国外慢行分级体系相关研究 | 第75-78页 |
| 4.1.5 国内慢行分级体系相关研究 | 第78-83页 |
| 4.2 大武口区慢行系统功能结构特征研究 | 第83-91页 |
| 4.2.1 慢行系统与城市空间结构的关系 | 第83-84页 |
| 4.2.2 城市空间无序蔓延对大武口区慢行系统发展的影响 | 第84-88页 |
| 4.2.3 大武口区不同功能片区慢行出行特征分析 | 第88-91页 |
| 4.3 大武口区慢行系统空间总量特征研究 | 第91-97页 |
| 4.3.1 大武口区慢行道路总量不足的形成原因 | 第91-92页 |
| 4.3.2 大武口区慢行道路总量不足产生的影响 | 第92-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 5 大武口区慢行系统规划策略 | 第99-131页 |
| 5.1 大武口区慢行系统层级划分 | 第99-102页 |
| 5.1.1 划分原则 | 第99-101页 |
| 5.1.2 慢行干路 | 第101页 |
| 5.1.3 慢行集散路 | 第101页 |
| 5.1.4 慢行支路 | 第101-102页 |
| 5.1.5 布局要点 | 第102页 |
| 5.2 大武口区慢行系统分区规划 | 第102-116页 |
| 5.2.1 核心商贸慢行片区 | 第104-107页 |
| 5.2.2 休闲游憩慢行片区 | 第107-112页 |
| 5.2.3 生活型慢行片区 | 第112-114页 |
| 5.2.4 交通枢纽慢行片区 | 第114-115页 |
| 5.2.5 生产型慢行片区 | 第115-116页 |
| 5.3 大武口区慢行系统总量控制 | 第116-128页 |
| 5.3.1 确定适宜的街区尺度范围 | 第116-117页 |
| 5.3.2 调整街道宽度 | 第117-128页 |
| 5.4 本章小结 | 第128-131页 |
| 6 结语 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-139页 |
| 图表目录 | 第139-145页 |
| 图录 | 第139-143页 |
| 表录 | 第143-145页 |
| 作者在读期间发表论文 | 第145-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
