列车运行控制仿真系统设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源和选题依据 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容及目标 | 第11-13页 |
| 1.2.1 项目研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 本课题研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.3 本课题研究目标 | 第13页 |
| 1.3 研究的意义和价值 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的研究方法和措施 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的内容安排 | 第15-16页 |
| 第二章 列车运行控制系统 | 第16-27页 |
| 2.1 列控系统构成 | 第16-17页 |
| 2.2 世界各国列控系统特点 | 第17页 |
| 2.3 CTCS列控系统等级 | 第17-19页 |
| 2.4 牵引计算主要技术原则 | 第19-23页 |
| 2.4.1 动车组牵引力 | 第19-20页 |
| 2.4.2 列车阻力 | 第20页 |
| 2.4.3 列车制动力 | 第20-21页 |
| 2.4.4 列车单位合力 | 第21页 |
| 2.4.5 有效制动距离 | 第21-22页 |
| 2.4.6 列车追踪间隔时间的定义 | 第22-23页 |
| 2.5 主要业务规则 | 第23-26页 |
| 2.5.1 ATP控车模式 | 第23-24页 |
| 2.5.2 轨道电路 | 第24-25页 |
| 2.5.3 列车限速 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第27-32页 |
| 3.1 功能需求 | 第27-30页 |
| 3.1.1 基本前提和目标 | 第27-28页 |
| 3.1.2 外部接 | 第28页 |
| 3.1.3 系统模块划分及定义 | 第28-30页 |
| 3.2 系统性能需求 | 第30-31页 |
| 3.2.1 安全性 | 第30页 |
| 3.2.2 可靠性 | 第30-31页 |
| 3.2.3 可维护性 | 第31页 |
| 3.2.4 可扩展性 | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 列车运行控制仿真系统的整体设计 | 第32-37页 |
| 4.1 设计方法 | 第32页 |
| 4.2 设计策略 | 第32-33页 |
| 4.2.1 功能考虑 | 第32-33页 |
| 4.2.2 性能考虑 | 第33页 |
| 4.3 列车运行控制仿真系统软件结构设计 | 第33-36页 |
| 4.3.1 列车运行控制仿真系统软件结构 | 第33-35页 |
| 4.3.2 分布式通信 | 第35页 |
| 4.3.3 两层结构和三层结构的选择 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 列车运行控制仿真系统设计 | 第37-47页 |
| 5.1 系统总体框架 | 第37-39页 |
| 5.2 系统设计 | 第39-46页 |
| 5.2.0 模块划分 | 第39页 |
| 5.2.1 界面设计 | 第39-41页 |
| 5.2.2 概念模型设计 | 第41-43页 |
| 5.2.3 物理模型设计 | 第43-45页 |
| 5.2.4 列车运动过程模型 | 第45-46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 系统的实现 | 第47-78页 |
| 6.1 站场图显示 | 第47-64页 |
| 6.1.1 设备显示要求 | 第47-51页 |
| 6.1.2 线型设备绘制 | 第51-57页 |
| 6.1.3 信号机绘制 | 第57-62页 |
| 6.1.4 站场图放大与缩小 | 第62页 |
| 6.1.5 站场图显示模块流程 | 第62-64页 |
| 6.2 系统部分界面展示 | 第64-67页 |
| 6.2.1 系统主界面 | 第64页 |
| 6.2.2 列车控制对话框 | 第64-65页 |
| 6.2.3 设备码位查看窗 | 第65页 |
| 6.2.4 故障设置窗 | 第65-66页 |
| 6.2.5 牵引计算界面 | 第66-67页 |
| 6.3 牵引计算算法 | 第67-68页 |
| 6.4 牵引计算实现 | 第68-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附件一 | 第82-83页 |
