运城车站旅客引导系统设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 设计实现目标 | 第15-16页 |
| 1.4 论文结构概述 | 第16-17页 |
| 第二章 运城旅客引导系统需求分析 | 第17-25页 |
| 2.1 运城站客运作业流程 | 第17页 |
| 2.1.1 系统的信息流程 | 第17页 |
| 2.2 旅客的引导需求 | 第17-19页 |
| 2.2.1 实时引导 | 第17-19页 |
| 2.2.2 超前引导 | 第19页 |
| 2.3 车站客运人员信息需求 | 第19页 |
| 2.4 系统的功能分析 | 第19-22页 |
| 2.4.1 系统的性能需求 | 第20-22页 |
| 2.5 系统非功能需求分析 | 第22-23页 |
| 2.6 UML的构成与特点 | 第23-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 系统的总体设计 | 第25-38页 |
| 3.1 系统的体系设计 | 第25-29页 |
| 3.1.1 系统物理体系设计 | 第26-27页 |
| 3.1.2 系统逻辑结构设计 | 第27-29页 |
| 3.2 系统的平台设计 | 第29-31页 |
| 3.2.1 C/S结构 | 第30-31页 |
| 3.2.2 B/S结构 | 第31页 |
| 3.3 系统的网络结构设计 | 第31-32页 |
| 3.4 数据库设计 | 第32-36页 |
| 3.4.1 设计原则和主要数据表 | 第32-35页 |
| 3.4.2 ADO结构 | 第35-36页 |
| 3.4.3 ADO控件 | 第36页 |
| 3.5 数据备份的模型 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 系统关键子系统及其实现 | 第38-61页 |
| 4.1 数据处理技术 | 第38-40页 |
| 4.1.1 数据智能代理 | 第38-39页 |
| 4.1.2 数据传输代理 | 第39-40页 |
| 4.2 到发通告系统 | 第40-47页 |
| 4.2.1 到发系统与TDMS接 | 第43-44页 |
| 4.2.2 到发系统与TRS接 | 第44-45页 |
| 4.2.3 网络结构 | 第45页 |
| 4.2.4 到发情况处理 | 第45-47页 |
| 4.3 实时引导信息发布管理 | 第47-54页 |
| 4.3.1 关键技术 | 第48页 |
| 4.3.2 动态链接库主要函数 | 第48-50页 |
| 4.3.3 信息发布模块的运行程序 | 第50-54页 |
| 4.4 查询模块 | 第54-56页 |
| 4.4.1 查询模块关键代码 | 第54-55页 |
| 4.4.2 查询模块主体界面 | 第55-56页 |
| 4.5 查询剩余票模块 | 第56-57页 |
| 4.6 旅客意见回馈模块 | 第57-58页 |
| 4.7 安全策略 | 第58-60页 |
| 4.7.1 网络和系统安全 | 第58-59页 |
| 4.7.2 用户安全 | 第59页 |
| 4.7.3 应用程序级 | 第59-60页 |
| 4.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 系统运行实例和测试 | 第61-69页 |
| 5.1 运行实际演示 | 第61-64页 |
| 5.2 系统的测试情况 | 第64-68页 |
| 5.2.1 测试平台简介 | 第64页 |
| 5.2.2 测试方法 | 第64-65页 |
| 5.2.3 集成测试 | 第65页 |
| 5.2.4 功能测试 | 第65-66页 |
| 5.2.5 性能测试结果及分析 | 第66-67页 |
| 5.2.6 安全性测试重要内容以及结果和分析 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
