| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 磁浮技术发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 高速磁浮 | 第13-15页 |
| 1.2.2 中低速磁浮 | 第15-16页 |
| 1.3 研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 轨道交通列车引起环境振动实测研究 | 第16-19页 |
| 1.3.2 轨道交通环境振动数值模拟 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 技术路线 | 第21-24页 |
| 2 磁浮列车环境振动特性及评价方法 | 第24-42页 |
| 2.1 土体环境振动特性 | 第24-30页 |
| 2.1.1 土中振动的传播 | 第24-27页 |
| 2.1.2 振动波的反射与折射 | 第27-28页 |
| 2.1.3 高速磁浮列车引起的环境振动特点 | 第28-30页 |
| 2.2 环境振动评价标准 | 第30-38页 |
| 2.2.1 大地土体环境振动评价方法 | 第30-36页 |
| 2.2.2 建筑结构环境振动标准 | 第36-38页 |
| 2.3 振动信号处理方法 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-42页 |
| 3 高速磁浮列车运行引起环境振动现场测试及规律分析 | 第42-64页 |
| 3.1 概述 | 第42页 |
| 3.2 环境振动现场测试概况 | 第42-47页 |
| 3.2.1 线路详情 | 第42-43页 |
| 3.2.2 测试方案 | 第43-47页 |
| 3.3 高速磁浮运行引起的大地土体三向振动分析 | 第47-53页 |
| 3.4 振动频率成分分析 | 第53-56页 |
| 3.5 振动衰减规律评估 | 第56-61页 |
| 3.5.1 本底振动 | 第56-58页 |
| 3.5.2 环境振动 | 第58-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-64页 |
| 4 高速磁浮列车运行引起的大地振动模型 | 第64-88页 |
| 4.1 有限元理论概述 | 第64-70页 |
| 4.1.1 动力有限元法基础 | 第64-67页 |
| 4.1.2 有限元中的无限元法 | 第67-70页 |
| 4.2 桥墩-基础-土体有限元模型建立 | 第70-78页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第70页 |
| 4.2.2 桥墩-基础模型 | 第70-73页 |
| 4.2.3 大地土体模型 | 第73-78页 |
| 4.2.4 无限元边界 | 第78页 |
| 4.3 列车运行引起的墩顶反力 | 第78-85页 |
| 4.3.1 列车模型 | 第79-80页 |
| 4.3.2 电磁相互作用 | 第80-81页 |
| 4.3.3 轨道梁动力方程 | 第81-82页 |
| 4.3.4 线路不平顺 | 第82-83页 |
| 4.3.5 墩顶反力特性分析 | 第83-85页 |
| 4.4 模型验证 | 第85-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 高速磁浮列车造成环境振动响应分析 | 第88-104页 |
| 5.1 概述 | 第88页 |
| 5.2 引起土体振动响应分析 | 第88-93页 |
| 5.2.1 不同测点距离 | 第88-91页 |
| 5.2.2 不同列车运行速度 | 第91-93页 |
| 5.3 引起周边建筑物振动响应分析 | 第93-97页 |
| 5.4 土体参数对环境振动敏感性分析 | 第97-102页 |
| 5.4.1 因子水平选择 | 第98-100页 |
| 5.4.2 各水平组合振动响应 | 第100-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 6 结论与展望 | 第104-108页 |
| 6.1 本文主要工作及结论 | 第104-105页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第105-108页 |
| 参考文献 | 第108-112页 |
| 作者简历攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-116页 |
| 学位论文数据集 | 第116页 |