铁路路基基床非开挖旋喷加固机理及效果研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.2 非开挖旋喷技术研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 非开挖成孔技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 孔内旋喷技术研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第22-24页 |
| 1.5 创新点 | 第24-25页 |
| 2 基床非开挖旋喷加固有限元分析模型 | 第25-41页 |
| 2.1 车辆—轨道模型 | 第25-31页 |
| 2.1.1 车辆模型 | 第25-27页 |
| 2.1.2 轨道模型 | 第27-29页 |
| 2.1.3 轮轨接触模型 | 第29-31页 |
| 2.2 路基及加固体模型 | 第31-36页 |
| 2.2.1 土体本构关系 | 第31-33页 |
| 2.2.2 路基模型 | 第33-34页 |
| 2.2.3 加固体模型 | 第34-35页 |
| 2.2.4 桩土接触模拟 | 第35-36页 |
| 2.3 非开挖成孔实现 | 第36-38页 |
| 2.4 孔内旋喷实现 | 第38-39页 |
| 2.5 模型可靠性验证 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 铁路路基非开挖成孔机理研究 | 第41-57页 |
| 3.1 基床非开挖导向钻进原理 | 第41-44页 |
| 3.2 基床非开挖成孔轨迹设计 | 第44-47页 |
| 3.3 导向孔孔壁稳定性研究 | 第47-52页 |
| 3.4 成孔施工对轨道路基结构影响分析 | 第52-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 基床孔内旋喷机理研究 | 第57-79页 |
| 4.1 高压旋喷成桩机理 | 第57-60页 |
| 4.1.1 高压旋喷法特征 | 第57-59页 |
| 4.1.2 水平旋喷桩桩体性质 | 第59-60页 |
| 4.2 旋喷成桩的射流理论 | 第60-65页 |
| 4.2.1 高压喷射流体力学特征 | 第61-62页 |
| 4.2.2 土体中高压喷射流的压力衰减 | 第62-65页 |
| 4.3 旋喷软化对轨道路基结构影响 | 第65-68页 |
| 4.4 旋喷参数对轨道路基结构影响 | 第68-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 5 水平旋喷桩加固路基效果研究 | 第79-113页 |
| 5.1 水平地基梁加固机理 | 第79-84页 |
| 5.1.1 水平地基梁加固模型 | 第79-82页 |
| 5.1.2 水平地基梁力学特性分析 | 第82-84页 |
| 5.2 加固体布置数量分析 | 第84-94页 |
| 5.3 加固体布置深度分析 | 第94-98页 |
| 5.4 加固体排列方式分析 | 第98-103页 |
| 5.5 加固体直径分析 | 第103-111页 |
| 5.6 本章小结 | 第111-113页 |
| 6 结论与展望 | 第113-117页 |
| 6.1 结论 | 第113-114页 |
| 6.2 展望 | 第114-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第121-125页 |
| 学位论文数据集 | 第125页 |
