| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 砂土液化的介绍 | 第10-12页 |
| 1.2.1 液化机理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 砂土液化的影响因素 | 第11页 |
| 1.2.3 砂土液化的判别 | 第11-12页 |
| 1.3 砂土液化振动台模型试验的研究现状及技术难点 | 第12-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 振动台模型试验的设计 | 第15-27页 |
| 2.1 试验系统及设备 | 第15-18页 |
| 2.1.1 试验振动台简介 | 第15-16页 |
| 2.1.2 模型箱的设计 | 第16-17页 |
| 2.1.3 传感器简介 | 第17-18页 |
| 2.2 模型设计的相似关系 | 第18-22页 |
| 2.2.1 相似原则 | 第18页 |
| 2.2.2 相似比例关系的确定 | 第18-22页 |
| 2.3 试验模型的制作 | 第22-24页 |
| 2.3.1 模型土的配置 | 第22页 |
| 2.3.2 地下结构模型的制作 | 第22-24页 |
| 2.4 传感器的布置及动荷加载 | 第24-26页 |
| 2.4.1 传感器的布置 | 第24-26页 |
| 2.4.2 波形的选取及加载 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 振动台模型试验动力响应特性简析 | 第27-45页 |
| 3.1 地下车站结构模型试验动力响应特性简析 | 第27-33页 |
| 3.1.1 竖向测点加速度分布规律 | 第27-30页 |
| 3.1.2 动孔压发展规律及模型液化特性 | 第30-33页 |
| 3.2 隧道结构模型试验动力响应特性简析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 竖向测点加速度分布规律 | 第33-35页 |
| 3.2.2 动孔压发展规律及模型液化特性 | 第35-38页 |
| 3.3 施做地下连续墙车站结构模型试验动力响应特性简析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 竖向测点加速度分布规律 | 第38-42页 |
| 3.3.2 动孔压发展规律及模型液化特性 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 数值模拟动力本构模型及边界条件 | 第45-55页 |
| 4.1 FLAC动力计算简介 | 第45-46页 |
| 4.2 动荷输入及阻尼形式的确定 | 第46-48页 |
| 4.2.1 动荷输入 | 第46-47页 |
| 4.2.2 阻尼形式的确定 | 第47-48页 |
| 4.3 本构模型 | 第48-51页 |
| 4.3.1 Hardin-Drnevich模型 | 第48-50页 |
| 4.3.2 孔压模型 | 第50-51页 |
| 4.4 动力分析边界条件的确定 | 第51-53页 |
| 4.4.1 静态边界 | 第51-52页 |
| 4.4.2 自由场边界 | 第52-53页 |
| 4.5 数值模拟中饱和砂土液化的判定 | 第53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 振动台模型试验数值模拟反演动力特性及对比简析 | 第55-77页 |
| 5.1 计算模型及参数简介 | 第55-57页 |
| 5.2 隧道结构模型数值模拟动力响应特性简析 | 第57-63页 |
| 5.2.1 动力响应加速度特性简析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 动力响应侧向位移特性简析 | 第59-61页 |
| 5.2.3 动孔压特性简析 | 第61-63页 |
| 5.3 车站结构模型数值模拟动力响应特性简析 | 第63-67页 |
| 5.3.1 动力响应加速度特性简析 | 第63-65页 |
| 5.3.2 动孔压特性简析 | 第65-67页 |
| 5.4 施做地下连续墙车站结构模型数值模拟动力响应特性简析 | 第67-71页 |
| 5.4.1 动力响应加速度特性简析 | 第67-69页 |
| 5.4.2 动孔压特性简析 | 第69-71页 |
| 5.5 模型试验及数值计算比对简析 | 第71-75页 |
| 5.5.1 隧道结构模型试验及数值模拟对比简析 | 第71-72页 |
| 5.5.2 车站结构模型试验及数值模拟对比简析 | 第72-73页 |
| 5.5.3 施做连续墙车站结构模型试验及数值模拟对比简析 | 第73-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 6 原型场地数值模拟动力特性及地下连续墙抗液化机理简析 | 第77-105页 |
| 6.1 隧道结构原型场地动力特性简析 | 第77-83页 |
| 6.1.1 动力响应加速度特性简析 | 第78-79页 |
| 6.1.2 动孔压及液化特性简析 | 第79-82页 |
| 6.1.3 动力响应位移特性简析 | 第82-83页 |
| 6.2 车站结构原型场地动力特性简析 | 第83-90页 |
| 6.2.1 动力响应加速度特性简析 | 第83-84页 |
| 6.2.2 动孔压及液化特性简析 | 第84-85页 |
| 6.2.3 动力响应位移特性简析 | 第85-88页 |
| 6.2.4 车站结构受力简析 | 第88-90页 |
| 6.3 施做地下连续墙车站结构原型场地动力特性简析 | 第90-97页 |
| 6.3.1 动力响应加速度特性简析 | 第90-91页 |
| 6.3.2 动孔压及液化特性简析 | 第91-92页 |
| 6.3.3 动力响应位移特性简析 | 第92-95页 |
| 6.3.4 车站结构受力简析 | 第95-97页 |
| 6.4 地下连续墙围护结构抗液化机理简析 | 第97-103页 |
| 6.4.1 振动台模型试验结果简析 | 第97-99页 |
| 6.4.2 模型试验数值模拟结果简析 | 第99-100页 |
| 6.4.3 原型场地模型数值模拟结果简析 | 第100-103页 |
| 6.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 7 结论与展望 | 第105-107页 |
| 7.1 结论 | 第105-106页 |
| 7.2 展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 附录 | 第113页 |
