摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
1.1.1 课题背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外发展现状 | 第13-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
1.3 本文研究方法 | 第16-17页 |
1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
第2章 牵引传动系统可靠性研究基本理论 | 第19-28页 |
2.1 可靠性基本概念 | 第19-22页 |
2.1.1 可靠性定义 | 第19-20页 |
2.1.2 牵引传动系统可靠性指标 | 第20-22页 |
2.1.2.1 概率函数及度量指标 | 第21-22页 |
2.2 牵引传动系统可靠性评估相关理论介绍 | 第22-27页 |
2.2.1 加速寿命试验 | 第23-25页 |
2.2.1.1 加速模型 | 第23-24页 |
2.2.1.2 试验方案 | 第24-25页 |
2.2.2 Monte-Carlo仿真 | 第25-27页 |
2.3 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 城市轨道交通车辆牵引传动系统关键部件可靠性评估 | 第28-45页 |
3.1 牵引传动系统关键部件介绍 | 第28-30页 |
3.1.1 高速断路器 | 第28-29页 |
3.1.2 牵引逆变器 | 第29-30页 |
3.2 零部件可靠性模型建立 | 第30-31页 |
3.2.1 离散型数据可靠性模型 | 第30页 |
3.2.2 连续型数据可靠性模型 | 第30-31页 |
3.3 基于Bayes方法的地铁车辆高速断路器可靠性评估 | 第31-35页 |
3.3.1 小子样定时截尾情况下的无失效数据 | 第32页 |
3.3.2 累计失效概率的估计 | 第32-34页 |
3.3.3 高速断路器可靠度估计 | 第34-35页 |
3.4 基于加速退化试验逆变器可靠性评估 | 第35-44页 |
3.4.1 加速退化试验方案 | 第36-38页 |
3.4.2 加速模型分析 | 第38页 |
3.4.3 参数估计 | 第38-42页 |
3.4.4 逆变器可靠性评估 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第4章 基于Bayes-GO法的牵引传动系统可靠性建模与寿命评估 | 第45-56页 |
4.1 地铁车辆牵引传动系统简介 | 第45-47页 |
4.1.1 牵引传动系统组成 | 第45-46页 |
4.1.2 牵引传动系统故障形式 | 第46-47页 |
4.2 城市轨道交通车辆牵引传动系统子系统GO法建模 | 第47-54页 |
4.2.1 GO法概述 | 第47页 |
4.2.2 牵引传动系统子系统建模 | 第47-54页 |
4.3 城市轨道交通车辆牵引传动系统寿命评估 | 第54-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-56页 |
第5章 基于Monte-Carlo方法的牵引传动系统可靠性仿真试验 | 第56-62页 |
5.1 Monte-Carlo仿真 | 第56-58页 |
5.1.1 定义模型 | 第56页 |
5.1.2 仿真运行 | 第56-57页 |
5.1.3 随机数生成 | 第57页 |
5.1.4 结果输出 | 第57-58页 |
5.2 牵引传动系统可靠性仿真分析 | 第58-61页 |
5.2.1 仿真步骤 | 第58-59页 |
5.2.2 仿真结果及对比分析 | 第59-61页 |
5.3 本章小结 | 第61-62页 |
第6章 牵引传动系统可靠性分析软件 | 第62-70页 |
6.1 牵引传动系统可靠性评估软件设计理论 | 第62-64页 |
6.2 地铁车辆牵引传动系统可靠性评估软件设计 | 第64-66页 |
6.2.1 软件总体结构 | 第64页 |
6.2.2 数据输入 | 第64-65页 |
6.2.3 程序编写 | 第65-66页 |
6.3 软件界面介绍 | 第66-69页 |
6.3.1 数据采集界面 | 第66页 |
6.3.2 子系统定量分析界面 | 第66-68页 |
6.3.3 系统数据界面 | 第68-69页 |
6.4 本章小结 | 第69-70页 |
结论与展望 | 第70-72页 |
结论 | 第70-71页 |
不足与展望 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-78页 |
攻读硕士期间的学术成果 | 第78-79页 |