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地铁车辆牵引传动系统可靠性建模与寿命评估

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 课题研究背景与意义第11-13页
        1.1.1 课题背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外发展现状第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-15页
        1.2.2 国内研究现状第15-16页
    1.3 本文研究方法第16-17页
    1.4 本文研究内容第17-19页
第2章 牵引传动系统可靠性研究基本理论第19-28页
    2.1 可靠性基本概念第19-22页
        2.1.1 可靠性定义第19-20页
        2.1.2 牵引传动系统可靠性指标第20-22页
            2.1.2.1 概率函数及度量指标第21-22页
    2.2 牵引传动系统可靠性评估相关理论介绍第22-27页
        2.2.1 加速寿命试验第23-25页
            2.2.1.1 加速模型第23-24页
            2.2.1.2 试验方案第24-25页
        2.2.2 Monte-Carlo仿真第25-27页
    2.3 本章小结第27-28页
第3章 城市轨道交通车辆牵引传动系统关键部件可靠性评估第28-45页
    3.1 牵引传动系统关键部件介绍第28-30页
        3.1.1 高速断路器第28-29页
        3.1.2 牵引逆变器第29-30页
    3.2 零部件可靠性模型建立第30-31页
        3.2.1 离散型数据可靠性模型第30页
        3.2.2 连续型数据可靠性模型第30-31页
    3.3 基于Bayes方法的地铁车辆高速断路器可靠性评估第31-35页
        3.3.1 小子样定时截尾情况下的无失效数据第32页
        3.3.2 累计失效概率的估计第32-34页
        3.3.3 高速断路器可靠度估计第34-35页
    3.4 基于加速退化试验逆变器可靠性评估第35-44页
        3.4.1 加速退化试验方案第36-38页
        3.4.2 加速模型分析第38页
        3.4.3 参数估计第38-42页
        3.4.4 逆变器可靠性评估第42-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第4章 基于Bayes-GO法的牵引传动系统可靠性建模与寿命评估第45-56页
    4.1 地铁车辆牵引传动系统简介第45-47页
        4.1.1 牵引传动系统组成第45-46页
        4.1.2 牵引传动系统故障形式第46-47页
    4.2 城市轨道交通车辆牵引传动系统子系统GO法建模第47-54页
        4.2.1 GO法概述第47页
        4.2.2 牵引传动系统子系统建模第47-54页
    4.3 城市轨道交通车辆牵引传动系统寿命评估第54-55页
    4.4 本章小结第55-56页
第5章 基于Monte-Carlo方法的牵引传动系统可靠性仿真试验第56-62页
    5.1 Monte-Carlo仿真第56-58页
        5.1.1 定义模型第56页
        5.1.2 仿真运行第56-57页
        5.1.3 随机数生成第57页
        5.1.4 结果输出第57-58页
    5.2 牵引传动系统可靠性仿真分析第58-61页
        5.2.1 仿真步骤第58-59页
        5.2.2 仿真结果及对比分析第59-61页
    5.3 本章小结第61-62页
第6章 牵引传动系统可靠性分析软件第62-70页
    6.1 牵引传动系统可靠性评估软件设计理论第62-64页
    6.2 地铁车辆牵引传动系统可靠性评估软件设计第64-66页
        6.2.1 软件总体结构第64页
        6.2.2 数据输入第64-65页
        6.2.3 程序编写第65-66页
    6.3 软件界面介绍第66-69页
        6.3.1 数据采集界面第66页
        6.3.2 子系统定量分析界面第66-68页
        6.3.3 系统数据界面第68-69页
    6.4 本章小结第69-70页
结论与展望第70-72页
    结论第70-71页
    不足与展望第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-78页
攻读硕士期间的学术成果第78-79页

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