| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 坠撞条件下飞机油池火研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 实验室符合性方法研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 结构完整性及烧穿特性研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 运输类飞机抗烧穿适航要求研究 | 第19-25页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 抗烧穿适航性解析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 运输类飞机油池火火焰特征及其影响因素 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机身烧穿过程 | 第20-21页 |
| 2.3 抗烧穿符合性判据 | 第21-22页 |
| 2.4 抗烧穿试验方法发展 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 面向抗烧穿特性分析的热源模型研究 | 第25-44页 |
| 3.1 热源模型简介 | 第25-28页 |
| 3.1.1 集中热源模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 平面热源模型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 体积分布热源模型 | 第27-28页 |
| 3.2 航空金属平板传热特性的试验及分析 | 第28-36页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 试验结果与分析 | 第31-36页 |
| 3.3 基于试验的热源模型参数优化 | 第36-43页 |
| 3.3.1 平板传热理论 | 第37-38页 |
| 3.3.2 平板传热有限元建模 | 第38-39页 |
| 3.3.3 热源模型参数优化 | 第39-42页 |
| 3.3.4 热源模型验证 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于试验的蒙皮材料抗烧穿特性研究 | 第44-60页 |
| 4.1 试验和方法 | 第44-46页 |
| 4.1.1 材料 | 第44-45页 |
| 4.1.2 设备及方法 | 第45-46页 |
| 4.2 烧穿结果及特性分析 | 第46-58页 |
| 4.2.1 温升曲线及烧穿时间 | 第46-52页 |
| 4.2.2 烧穿形貌宏观分析 | 第52-54页 |
| 4.2.3 烧穿形貌微观分析 | 第54-55页 |
| 4.2.4 2024 -T3铝合金和2060-T8铝锂合金烧穿特性对比 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 基于数值模拟的蒙皮材料烧穿特性研究 | 第60-73页 |
| 5.1 平板烧穿有限元模型 | 第60-62页 |
| 5.1.1 几何模型 | 第60页 |
| 5.1.2 材料热物理性能参数 | 第60-61页 |
| 5.1.3 初始条件及边界条件 | 第61页 |
| 5.1.4 失效准则 | 第61-62页 |
| 5.2 烧穿模型验证 | 第62-64页 |
| 5.2.1 温升及烧穿时间验证 | 第62-63页 |
| 5.2.2 平板温度场及形貌验证 | 第63-64页 |
| 5.3 不同因素对铝锂合金抗烧穿特性的影响研究 | 第64-72页 |
| 5.3.1 不同厚度的平板烧穿特性分析 | 第64-66页 |
| 5.3.2 不同峰值热通量的平板烧穿特性分析 | 第66-69页 |
| 5.3.3 不同辐射率的平板烧穿特性分析 | 第69-70页 |
| 5.3.4 不同对流换热系数的平板烧穿特性分析 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 前景展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |