基于交叉口公交信号优先控制方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 项目依托 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.4.1 国外现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内现状 | 第16-20页 |
| 1.5 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 公交信号优先策略介绍 | 第22-30页 |
| 2.1 被动优先 | 第22-23页 |
| 2.2 主动优先 | 第23-26页 |
| 2.3 实时优先 | 第26-27页 |
| 2.4 控制策略比较 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 单方向公交信号优先控制方法研究 | 第30-50页 |
| 3.1 控制条件 | 第30-31页 |
| 3.2 控制原则 | 第31页 |
| 3.3 模型建立与求解 | 第31-44页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第34-40页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第40-44页 |
| 3.4 算例分析 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 多方向公交信号优先控制方法研究 | 第50-66页 |
| 4.1 控制条件 | 第51页 |
| 4.2 控制原则 | 第51-52页 |
| 4.3 基本控制参数计算 | 第52-59页 |
| 4.3.1 绿灯急切度 | 第52-56页 |
| 4.3.2 方向切换算法 | 第56-59页 |
| 4.4 仿真验证 | 第59-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 论文总结 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
