| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 模态分析研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外运用模态分析技术在铁道车辆的研究 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 动车组车体模态参数识别 | 第17-29页 |
| 2.1 基于自然激励的模态参数识别方法 | 第17-18页 |
| 2.2 PolyMax模态参数识别法 | 第18-22页 |
| 2.3 利用polymax法识别动车组车体的模态参数 | 第22-28页 |
| 2.3.1 基于环境激励下的动车组车体模态参数辨识试验 | 第22-23页 |
| 2.3.2 试验结果及车体固有参数分析 | 第23-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 模态参与因子计算基本理论 | 第29-43页 |
| 3.1 线性系统叠加原理 | 第29-30页 |
| 3.2 模态参与因子计算方法推导 | 第30-37页 |
| 3.2.1 模态叠加法 | 第30-32页 |
| 3.2.2 留数法 | 第32-36页 |
| 3.2.3 模态截断误差 | 第36-37页 |
| 3.3 基于模态叠加法的模态参与因子算例 | 第37-42页 |
| 3.3.1 算例一 | 第37-38页 |
| 3.3.2 算例二 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 模态参与因子计算实例及对车体振动的影响 | 第43-61页 |
| 4.1 车体部分测点的振动响应 | 第43-50页 |
| 4.1.1 测点选取 | 第43-44页 |
| 4.1.2 测点在主振型中振幅 | 第44页 |
| 4.1.3 不同运行速度下测点在特殊频率处的振幅 | 第44-50页 |
| 4.2 车体模态振型参与因子计算 | 第50-59页 |
| 4.2.1 在固有频率处,各阶模态参与因子随速度变化曲线 | 第53-55页 |
| 4.2.2 在特征频率处,各阶模态参与因子随速度变化曲线 | 第55-56页 |
| 4.2.3 各速度级,固有频率处参与因子值 | 第56-58页 |
| 4.2.4 各速度级,特征频率处参与因子值 | 第58-59页 |
| 4.3 模态参与因子与绝对振动的关系 | 第59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 全文总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录1 留数求解模态参与因子值Matlab程序 | 第66-69页 |
| 附录2 模态叠加法求解模态参与因子值Matlab程序 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第71页 |
