| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 混杂 PETRI 网的选取依据 | 第11-12页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 混杂 PETRI 网原理 | 第14-32页 |
| 2.1 PETRI 网的基本原理 | 第14-22页 |
| 2.1.1 Petri 网的基本定义 | 第14-16页 |
| 2.1.2 Petri 网的动态性质 | 第16-19页 |
| 2.1.3 Petri 网运行规则 | 第19-20页 |
| 2.1.4 Petri 网的主要扩展模型 | 第20-22页 |
| 2.2 PETRI 网主要理论分析方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 可达树分析法简介 | 第22-24页 |
| 2.2.2 可达树对 Petri 网部分性质的分析 | 第24-25页 |
| 2.3 混杂 PETRI 网的基本定义及规则 | 第25-31页 |
| 2.3.1 混杂 Petri 网简介 | 第25-29页 |
| 2.3.2 混杂 Petri 网运行规则 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于混杂 PETRI 网的城市交叉口交通流建模与分析 | 第32-65页 |
| 3.1 城市交通网络物理模型研究 | 第32-36页 |
| 3.2 基于混杂 PETRI 网的交叉口建模及验证思路 | 第36-48页 |
| 3.2.1 城市交通网络的交叉口模型 | 第36-43页 |
| 3.2.2 基于混杂 Petri 网的四相位交叉口建模 | 第43-46页 |
| 3.2.3 基于混杂 Petri 网的六相位交叉口建模 | 第46-48页 |
| 3.3 基于混杂 PETRI 网模型分析 | 第48-59页 |
| 3.3.1 西安市李家村十字交通流调查 | 第49-51页 |
| 3.3.2 交叉口交通流模型分析 | 第51-59页 |
| 3.4 基于混杂 PETRI 网交叉口性能分析 | 第59-63页 |
| 3.4.1 通行能力基本概念 | 第59-60页 |
| 3.4.2 四六相位十字交叉口通行能力计算 | 第60-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 行人过街对信号交叉口交通流的影响研究 | 第65-84页 |
| 4.1 行人交通流特性分析 | 第65-72页 |
| 4.2 行人交通流对信号交叉口交通流的影响分析 | 第72-76页 |
| 4.2.1 行人交通流对交叉口右转车流率的影响 | 第72-75页 |
| 4.2.2 行人交通流对交叉口通行能力的影响 | 第75-76页 |
| 4.3 基于混杂 PETRI 网行人交通流建模 | 第76-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 行人交通流模型 CPNS 仿真结果及分析 | 第84-92页 |
| 5.1 行人交通流模型 CPNS 仿真 | 第84-87页 |
| 5.2 行人交通流模型状态空间分析 | 第87-90页 |
| 5.3 行人交通流模型可达树分析 | 第90-92页 |
| 第六章 总结与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
