| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.2 发动机怠速启停技术分类与对比 | 第11-14页 |
| 1.3 发展现状 | 第14-17页 |
| 1.4 文献综述 | 第17-19页 |
| 1.5 本文内容和主要特点 | 第19-21页 |
| 1.5.1 本文内容 | 第19-20页 |
| 1.5.2 主要特点 | 第20-21页 |
| 第2章 带传动系统建模 | 第21-39页 |
| 2.1 ADAMS建模概述 | 第21-25页 |
| 2.1.1 ADAMS对的约束处理 | 第22-23页 |
| 2.1.2 ADAMS中对接触的处理 | 第23-25页 |
| 2.2 具有双张紧轮的BSG带传动系统建模 | 第25-30页 |
| 2.2.1 双张紧臂张紧器建模 | 第26页 |
| 2.2.2 轮系建模 | 第26-28页 |
| 2.2.3 皮带建模 | 第28-30页 |
| 2.3 皮带初始状态调整 | 第30-31页 |
| 2.4 皮带预张力计算 | 第31-33页 |
| 2.5 计算固有频率 | 第33-37页 |
| 2.5.1 算例 | 第34-36页 |
| 2.5.2 计算本模型固有频率 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 发动机建模 | 第39-52页 |
| 3.1 活塞—连杆—曲轴模型 | 第39-43页 |
| 3.1.1 曲柄连杆机构动力学分析 | 第39-40页 |
| 3.1.2 活塞—连杆—曲轴建模 | 第40-43页 |
| 3.2 气缸气体力模型 | 第43-48页 |
| 3.2.1 热力循环简化 | 第43-44页 |
| 3.2.2 进气排气过程建模 | 第44-47页 |
| 3.2.3 压缩膨胀过程建模 | 第47-48页 |
| 3.3 发动机中摩擦模型 | 第48-50页 |
| 3.3.1 活塞环与气缸套的摩擦力 | 第49页 |
| 3.3.2 活塞裙部与气缸套的摩擦力 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 启停过程仿真 | 第52-68页 |
| 4.1 ADAMS和MATLAB/Simulink联合仿真 | 第52-53页 |
| 4.2 启动阻力矩分析 | 第53-55页 |
| 4.3 曲轴停止位置控制 | 第55-60页 |
| 4.4 曲轴位置估计 | 第60-63页 |
| 4.5 启动过程仿真分析 | 第63-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 总结和展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |