| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 材料力学性能研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 本构关系研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 镁合金在汽车上的应用现状 | 第11页 |
| 1.3 研究内容与意义 | 第11-13页 |
| 1.4 研究思路 | 第13-14页 |
| 第2章 AZ31B镁合金力学性能试验研究 | 第14-39页 |
| 2.1 试验设备 | 第14-18页 |
| 2.2 试验试样尺寸 | 第18页 |
| 2.3 试验数据处理 | 第18-20页 |
| 2.4 AZ31B镁合金力学性能曲线 | 第20-31页 |
| 2.4.1 应变率对AZ31B镁合金拉伸力学性能影响 | 第20-25页 |
| 2.4.2 应变率对AZ31B镁合金压缩力学性能影响 | 第25-28页 |
| 2.4.3 应变率对AZ31B镁合金剪切力学性能影响 | 第28-31页 |
| 2.5 AZ31B镁合金拉-压不对称性 | 第31-34页 |
| 2.6 AZ31B镁合金的应力应变各向异性 | 第34-37页 |
| 2.6.1 应力各向异性 | 第34-36页 |
| 2.6.2 塑性应变各向异性 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 J-C模型与HILL48本构模型对比分析 | 第39-49页 |
| 3.1 J-C各向同性模型 | 第39-40页 |
| 3.2 HILL48各向异性模型 | 第40-45页 |
| 3.3 本构模型对比验证 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 汽车前纵梁方管吸能特性对比 | 第49-56页 |
| 4.1 前纵梁方管耐撞性评价方法 | 第49-50页 |
| 4.2 AZ31B镁合金前纵梁方管厚度优化 | 第50-55页 |
| 4.2.1 有限元模型建立 | 第50-51页 |
| 4.2.2 前纵梁方管厚度优化 | 第51-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 附录A 试验试样尺寸 | 第63-65页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第65页 |
