| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 复合材料及复合材料气瓶概述 | 第7-8页 |
| 1.1.1 复合材料的简介 | 第7页 |
| 1.1.2 复合材料气瓶的简介 | 第7-8页 |
| 1.2 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 气瓶基本理论的研究 | 第9-10页 |
| 1.3.2 气瓶制造工艺的研究 | 第10-12页 |
| 1.3.3 气瓶损伤的研究 | 第12页 |
| 1.3.4 气瓶优化设计的研究 | 第12-13页 |
| 1.4 课题研究的目的和主要内容 | 第13-15页 |
| 2 纤维缠绕车载CNG气瓶的结构设计 | 第15-27页 |
| 2.1 纤维缠绕车载CNG气瓶的主要技术指标 | 第15页 |
| 2.2 气瓶内衬结构设计 | 第15-20页 |
| 2.2.1 内衬接嘴的结构设计 | 第15-17页 |
| 2.2.2 内衬封头的结构设计 | 第17-18页 |
| 2.2.3 内衬筒身的结构设计 | 第18-20页 |
| 2.3 气瓶纤维缠绕层结构设计 | 第20-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 纤维缠绕车载CNG气瓶的有限元模型的建立及分析 | 第27-37页 |
| 3.1 纤维缠绕车载CNG气瓶的模型建立 | 第27-32页 |
| 3.1.1 材料单元选择及属性设置 | 第27-30页 |
| 3.1.2 模型建立与网格划分 | 第30-32页 |
| 3.2 纤维缠绕车载CNG气瓶的边界条件 | 第32-33页 |
| 3.3 纤维缠绕车载CNG气瓶的有限元计算结果及分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 有限元计算结果 | 第33-35页 |
| 3.3.2 有限元计算结果分析 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 纤维缠绕车载CNG气瓶的自紧分析 | 第37-49页 |
| 4.1 气瓶的自紧分析理论 | 第37-38页 |
| 4.1.1 气瓶的自紧原理 | 第37-38页 |
| 4.1.2 气瓶的自紧分析流程 | 第38页 |
| 4.2 基于DOT-CFFC标准的自紧分析 | 第38-41页 |
| 4.2.1 气瓶的自紧的加载过程 | 第38-39页 |
| 4.2.2 气瓶在不同自紧压力下的计算结果及分析 | 第39-41页 |
| 4.3 基于疲劳寿命的自紧分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 气瓶的疲劳分析理论 | 第41-43页 |
| 4.3.2 气瓶的应力幅值和平均应力的计算结果及分析 | 第43-45页 |
| 4.4 施加最佳自紧压力后气瓶的有限元计算结果及分析 | 第45-47页 |
| 4.4.1 有限元计算结果 | 第45-47页 |
| 4.4.2 计算结果分析 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 5 纤维缠绕车载CNG气瓶的优化设计 | 第49-55页 |
| 5.1 ANSYS优化技术简介 | 第49-50页 |
| 5.2 纤维缠绕车载CNG气瓶的整体优化设计 | 第50-53页 |
| 5.2.1 优化数学模型的建立 | 第50-51页 |
| 5.2.2 优化结果及分析 | 第51-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 6 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 在校期间发表的论文 | 第63页 |
