| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 无砟轨道砂浆层离缝研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究的内容和创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 2 CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝病害调研 | 第20-26页 |
| 2.1 调研地段CRTSⅡ型板式无砟轨道 | 第20-21页 |
| 2.2 离缝病害现场情况 | 第21-23页 |
| 2.3 离缝原因分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝分析模型的建立 | 第26-42页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第26-30页 |
| 3.1.1 静力分析模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 动力分析模型 | 第27-30页 |
| 3.2 疲劳分析模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 Miner疲劳伤损理论 | 第30-31页 |
| 3.2.2 砂浆层疲劳分析的构建 | 第31-33页 |
| 3.3 扩展有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.4 模型计算参数的选取 | 第36-39页 |
| 3.5 模型的验证 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝发生机理及防治措施研究 | 第42-80页 |
| 4.1 温度荷载作用下离缝形成机理 | 第42-65页 |
| 4.1.1 温度荷载的取值 | 第42-43页 |
| 4.1.2 正温度梯度的影响 | 第43-48页 |
| 4.1.3 负温度梯度的影响 | 第48-51页 |
| 4.1.4 整体温度的影响 | 第51-65页 |
| 4.2 基于疲劳分析的砂浆层离缝形成机理 | 第65-72页 |
| 4.2.1 疲劳分析工况 | 第65-66页 |
| 4.2.2 砂浆层疲劳分析 | 第66-72页 |
| 4.3 基于扩展有限元的离缝发展过程 | 第72-75页 |
| 4.4 离缝病害的防治措施 | 第75-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 5 CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝对列车运行影响研究 | 第80-94页 |
| 5.1 列车运行评价指标的选取 | 第80页 |
| 5.2 离缝对列车运行影响研究 | 第80-91页 |
| 5.2.1 轨道板中部离缝对列车运行的影响 | 第81-85页 |
| 5.2.2 轨道板端部离缝对列车运行的影响 | 第85-88页 |
| 5.2.3 离缝脱空高度对列车运行的影响 | 第88-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-94页 |
| 6 结论与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 结论 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |