列控车载设备接口信号仿真系统的研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 列控系统研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 车载设备仿真系统研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究意义 | 第16页 |
| 1.4 研究内容和章节安排 | 第16-19页 |
| 2 系统整体需求和设计 | 第19-33页 |
| 2.1 系统需求分析 | 第19-21页 |
| 2.2 系统结构设计 | 第21-24页 |
| 2.2.1 系统结构框架设计 | 第21-23页 |
| 2.2.2 系统板卡构成 | 第23-24页 |
| 2.2.3 系统关键接口定义 | 第24页 |
| 2.3 速度模型研究及算法设计 | 第24-31页 |
| 2.3.1 速度传感器理论模型分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 空转打滑模型分析 | 第25-26页 |
| 2.3.3 速度算法设计 | 第26-28页 |
| 2.3.4 PWM参数配置算法设计 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 系统硬件设计与实现 | 第33-45页 |
| 3.1 关键器件选型 | 第33-38页 |
| 3.1.1 CPU主控器件选型 | 第33-35页 |
| 3.1.2 电源转换器件选型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 正弦信号发生器选型 | 第36-37页 |
| 3.1.4 信号隔离器件选型 | 第37-38页 |
| 3.2 关键电路设计 | 第38-43页 |
| 3.2.1 硬件开发工具介绍 | 第38页 |
| 3.2.2 DDS芯片电路设计 | 第38-41页 |
| 3.2.3 速度信号输出电路设计 | 第41页 |
| 3.2.4 XINTF开关量电路设计 | 第41-42页 |
| 3.2.5 模拟量电路设计 | 第42-43页 |
| 3.3 板卡PCB设计 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 系统软件设计与实现 | 第45-65页 |
| 4.1 类以及面向对象设计方法 | 第45-50页 |
| 4.2 CAN通信协议的建立 | 第50-54页 |
| 4.2.1 系统通信协议说明 | 第52-53页 |
| 4.2.2 系统通信协议流程 | 第53-54页 |
| 4.3 软件结构及流程设计 | 第54-57页 |
| 4.4 系统软件子模块设计 | 第57-63页 |
| 4.4.1 速度信号仿真软件模块 | 第57-59页 |
| 4.4.2 平面调车功能软件模块 | 第59-60页 |
| 4.4.3 功能扩展盒软件模块 | 第60页 |
| 4.4.4 原边电压、电流与柴油机转速软件模块 | 第60-61页 |
| 4.4.5 压力信号软件模块 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 系统调试与使用 | 第65-73页 |
| 5.1 系统软硬件联合调试 | 第65-70页 |
| 5.1.1 速度信号仿真接口的调试 | 第65-66页 |
| 5.1.2 空转打滑模拟功能调试 | 第66-67页 |
| 5.1.3 柴油机转速仿真接口的调试 | 第67-68页 |
| 5.1.4 其他仿真接口的调试 | 第68-70页 |
| 5.2 系统使用 | 第70-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 图索引 | 第77-79页 |
| 表索引 | 第79-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
