| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 概述 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第10-18页 |
| 1.2.1 斜交梁桥震害机理研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 斜交梁桥地震反应规律研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 斜交梁桥碰撞效应研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 斜交梁桥抗震试验研究 | 第16-17页 |
| 1.2.5 斜交梁桥抗震设计方法 | 第17-18页 |
| 1.3 存在的主要问题 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容及创新点 | 第19-22页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 特色与创新点 | 第20-22页 |
| 第二章 连续斜交梁桥全桥模型振动台阵试验研究 | 第22-63页 |
| 2.1 公路斜交梁桥设计参数统计分析 | 第22-24页 |
| 2.2 连续斜交梁桥全桥模型设计 | 第24-38页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第24页 |
| 2.2.2 试验模型设计 | 第24-30页 |
| 2.2.3 试验模型安装及测点布置 | 第30-34页 |
| 2.2.4 试验实施 | 第34-38页 |
| 2.3 试验结果与分析 | 第38-62页 |
| 2.3.1 全桥模型结构动力特性 | 第38-40页 |
| 2.3.2 加速度响应实测结果及分析 | 第40-56页 |
| 2.3.3 位移响应实测结果及分析 | 第56-62页 |
| 2.4 本章小节 | 第62-63页 |
| 第三章 基于振动台阵试验的斜交梁桥有限元模型研究 | 第63-86页 |
| 3.1 斜交梁桥空间有限元模型的建立 | 第63-69页 |
| 3.1.1 模型参数 | 第63-64页 |
| 3.1.2 各构件模拟 | 第64-69页 |
| 3.2 改进的有限元模型研究 | 第69-77页 |
| 3.2.1 主梁模型研究 | 第69-74页 |
| 3.2.2 改进单梁质量分布有限元模型 | 第74-76页 |
| 3.2.3 支座模型研究 | 第76-77页 |
| 3.3 改进的有限元模型计算结果与试验结果对比分析 | 第77-85页 |
| 3.3.1 动力特性分析结果对比分析 | 第77页 |
| 3.3.2 地震反应分析结果对比分析 | 第77-85页 |
| 3.4 本章小节 | 第85-86页 |
| 第四章 基于改进有限元模型的斜交梁桥震害机理研究 | 第86-142页 |
| 4.1 斜交梁桥有限元模型的建立 | 第86-95页 |
| 4.1.1 桥台模拟 | 第86-89页 |
| 4.1.2 改进的桥台模型 | 第89-90页 |
| 4.1.3 防撞挡块模拟 | 第90-91页 |
| 4.1.4 碰撞单元 | 第91-95页 |
| 4.2 单跨斜交梁桥碰撞震害机理研究 | 第95-107页 |
| 4.2.1 动力特性分析 | 第95-96页 |
| 4.2.2 输入地震动影响分析 | 第96-103页 |
| 4.2.3 斜度影响分析 | 第103-107页 |
| 4.3 连续斜交梁桥碰撞震害机理研究 | 第107-121页 |
| 4.3.1 动力特性分析 | 第107-108页 |
| 4.3.2 输入地震动影响分析 | 第108-114页 |
| 4.3.3 斜度影响分析 | 第114-117页 |
| 4.3.4 墩高影响分析 | 第117-121页 |
| 4.4 桥墩震害机理研究 | 第121-131页 |
| 4.4.1 输入地震动影响分析 | 第121-125页 |
| 4.4.2 斜度影响分析 | 第125-129页 |
| 4.4.3 墩高影响分析 | 第129-131页 |
| 4.5 公路斜交梁桥抗震构造措施研究 | 第131-139页 |
| 4.5.1 挡块与主梁初始间隙设置研究 | 第131-135页 |
| 4.5.2 挡块碰撞刚度设置研究 | 第135-138页 |
| 4.5.3 公路斜交梁桥抗震构造措施建议 | 第138-139页 |
| 4.6 本章小节 | 第139-142页 |
| 第五章 公路斜交梁桥基于概率的抗震性能设计理论 | 第142-171页 |
| 5.1 公路斜交梁桥性能水平定义 | 第142-144页 |
| 5.2 公路斜交梁桥概率地震需求模型 | 第144-168页 |
| 5.2.1 概率地震需求分析的理论框架 | 第144-145页 |
| 5.2.2 增量动力分析 | 第145-154页 |
| 5.2.3 概率地震需求模型的建立 | 第154-155页 |
| 5.2.4 基于主梁横向侧移率的概率地震需求模型 | 第155-160页 |
| 5.2.5 基于主梁纵向侧移率的概率地震需求模型 | 第160-163页 |
| 5.2.6 基于挡块碰撞效应系数的概率地震需求模型 | 第163-168页 |
| 5.3 公路斜交梁桥基于概率的抗震性能设计理论框架 | 第168-169页 |
| 5.4 本章小节 | 第169-171页 |
| 第六章 结论与展望 | 第171-174页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第171-173页 |
| 6.2 今后研究展望 | 第173-174页 |
| 参考文献 | 第174-181页 |
| 致谢 | 第181-182页 |
| 附录A 振动台阵试验墩顶及桥面板加速度响应实测结果 | 第182-194页 |
| 附录B 振动台阵试验墩顶位移响应实测结果 | 第194-198页 |
| 附录C 有限元计算值与试验值对比表 | 第198-205页 |
| 个人简历 | 第205页 |
