| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第15-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-30页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-27页 |
| 1.2.1 齿轮传动弹流润滑研究进展 | 第19-21页 |
| 1.2.2 柴油机正时齿轮系动力学特性研究进展 | 第21-22页 |
| 1.2.3 柴油机噪声品质评价研究进展 | 第22-24页 |
| 1.2.4 剪式齿轮传动系统研究进展 | 第24-25页 |
| 1.2.5 齿轮室罩低噪声优化设计现状 | 第25-27页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第27-30页 |
| 第二章 渐开线直齿轮弹流润滑特性研究 | 第30-48页 |
| 2.1 渐开线直齿轮啮合过程分析 | 第30-32页 |
| 2.1.1 轮齿切向速度 | 第30页 |
| 2.1.2 齿轮啮合当量模型 | 第30-32页 |
| 2.2 齿轮传动弹流润滑控制方程 | 第32-38页 |
| 2.2.1 Reynolds方程 | 第32-33页 |
| 2.2.2 油膜厚度方程 | 第33页 |
| 2.2.3 润滑油黏度方程 | 第33-34页 |
| 2.2.4 润滑油密度方程 | 第34页 |
| 2.2.5 载荷平衡方程 | 第34页 |
| 2.2.6 能量方程 | 第34-35页 |
| 2.2.7 方程的无量纲化 | 第35-36页 |
| 2.2.8 齿轮弹流润滑的多重网格解法 | 第36-38页 |
| 2.3 齿轮传动弹流润滑特性分析 | 第38-47页 |
| 2.3.1 载荷与速度分布 | 第38-40页 |
| 2.3.2 啮合关键点油膜分布特性 | 第40-42页 |
| 2.3.3 转速对齿轮传动润滑特性的影响 | 第42-43页 |
| 2.3.4 模数对齿轮传动润滑特性的影响 | 第43-44页 |
| 2.3.5 压力角对齿轮传动润滑特性的影响 | 第44-45页 |
| 2.3.6 传动比对齿轮传动润滑特性的影响 | 第45-46页 |
| 2.3.7 粗糙度对润滑特性的影响 | 第46-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 柴油机正时齿轮系动力学分析模型 | 第48-66页 |
| 3.1 滚动轴承力学模型 | 第48-53页 |
| 3.1.1 Hertz弹性接触理论 | 第48-49页 |
| 3.1.2 轴承的预紧 | 第49-50页 |
| 3.1.3 拟动力学分析模型 | 第50-53页 |
| 3.2 渐开线直齿轮非线性动力学模型 | 第53-60页 |
| 3.2.1 静态传递误差 | 第54-55页 |
| 3.2.2 齿侧间隙 | 第55页 |
| 3.2.3 齿轮啮合刚度 | 第55-57页 |
| 3.2.4 非线性接触力 | 第57-59页 |
| 3.2.5 轮齿间摩擦力 | 第59-60页 |
| 3.3 柴油机正时齿轮系动力学特性分析 | 第60-65页 |
| 3.3.1 正时齿轮参数 | 第60-61页 |
| 3.3.2 多体动力学模型的建立 | 第61-62页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第62-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 柴油机噪声品质评价研究 | 第66-92页 |
| 4.1 正时齿轮噪声产生机理及影响因素 | 第66-72页 |
| 4.1.1 正时齿轮系噪声分类及激励 | 第66-67页 |
| 4.1.2 低噪声设计思路 | 第67-68页 |
| 4.1.3 噪声评价标准 | 第68-72页 |
| 4.2 基于支持向量机的噪声品质评价与预测研究 | 第72-77页 |
| 4.2.1 支持向量机方法 | 第72-74页 |
| 4.2.2 噪声品质主客观评价相关性分析 | 第74-76页 |
| 4.2.3 评价与预测模型的建立 | 第76-77页 |
| 4.3 基于UDS-AHP的噪声品质综合评价方法 | 第77-90页 |
| 4.3.1 均匀设计抽样 | 第78-80页 |
| 4.3.2 建立声品质综合评价因素集 | 第80-81页 |
| 4.3.3 建立声品质评价指标权重集 | 第81-83页 |
| 4.3.4 均匀设计抽样表及模型简化 | 第83-86页 |
| 4.3.5 结果分析及验证 | 第86-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 第五章 剪式齿轮机构振动噪声特性分析 | 第92-122页 |
| 5.1 剪式齿轮机构的结构特点 | 第92-98页 |
| 5.1.1 剪式齿轮机构啮合过程分析 | 第93-94页 |
| 5.1.2 固定齿轮与加载齿轮相互作用分析 | 第94-95页 |
| 5.1.3 剪式齿轮刚度计算 | 第95-98页 |
| 5.2 剪式齿轮两级传动系统动态特性分析 | 第98-104页 |
| 5.2.1 两级传动系统平移-扭振动力学模型 | 第98-100页 |
| 5.2.2 固有频率及灵敏度分析 | 第100-101页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第101-104页 |
| 5.3 剪式齿轮传动机构非线性动力学特性研究 | 第104-115页 |
| 5.3.1 剪式齿轮机构7自由度平移-扭转动力学模型 | 第104-106页 |
| 5.3.2 动力学方程的无量纲化 | 第106-108页 |
| 5.3.3 计算与讨论 | 第108-115页 |
| 5.4 剪式齿轮传动机构噪声性能试验研究 | 第115-121页 |
| 5.4.1 噪声信号采集 | 第115-117页 |
| 5.4.2 整机噪声及其声品质分析 | 第117-121页 |
| 5.5 本章小结 | 第121-122页 |
| 第六章 齿轮室罩低噪声优化设计研究 | 第122-138页 |
| 6.1 发动机前端声源定位试验 | 第122-125页 |
| 6.1.1 声学照相机声源定位原理 | 第122-124页 |
| 6.1.2 声学照相机声源测试 | 第124-125页 |
| 6.2 吸声材料在降噪中的应用 | 第125-130页 |
| 6.2.1 吸声材料及吸声原理 | 第125-127页 |
| 6.2.2 附加吸声结构齿轮室罩试验研究 | 第127-130页 |
| 6.3 齿轮室罩结构优化设计 | 第130-136页 |
| 6.3.1 齿轮室罩材料优化设计 | 第131-134页 |
| 6.3.2 塑料齿轮室罩多目标拓扑优化 | 第134-136页 |
| 6.4 本章小结 | 第136-138页 |
| 第七章 全文总结 | 第138-142页 |
| 7.1 工作总结 | 第138-140页 |
| 7.2 创新点 | 第140页 |
| 7.3 研究展望 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-154页 |
| 附录A 六自由度转子系统动力学模型 | 第154-160页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第160-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |