| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-10页 |
| 1.2 焊点布置优化国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第11-14页 |
| 2 电阻点焊原理及有限元模拟 | 第14-18页 |
| 2.1 电阻点焊基本原理 | 第14-15页 |
| 2.2 焊点在有限元软件中的模拟方法 | 第15-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 基于SIMP方法的焊点拓扑优化 | 第18-36页 |
| 3.1 基于SIMP方法的结构拓扑优化 | 第18-24页 |
| 3.1.1 结构优化设计 | 第18-19页 |
| 3.1.2 结构拓扑优化 | 第19-21页 |
| 3.1.3 SIMP材料插值方法 | 第21-24页 |
| 3.2 基于SIMP方法的车身结构焊点拓扑优化数学模型 | 第24-25页 |
| 3.2.1 焊点拓扑优化中的车身结构响应 | 第24-25页 |
| 3.2.2 焊点拓扑优化数学模型 | 第25页 |
| 3.3 基于SIMP方法的焊点拓扑优化工程实现 | 第25-35页 |
| 3.3.1 焊点拓扑优化连接单元的选择 | 第26-29页 |
| 3.3.2 焊点拓扑优化方法在车身部件中的应用 | 第29-34页 |
| 3.3.3 拓扑优化模型参数设置 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 焊点拓扑优化在车身中的应用 | 第36-48页 |
| 4.1 车身有限元模型建立 | 第37-43页 |
| 4.1.1 车身有限元模型建立 | 第37-39页 |
| 4.1.2 车身结构静刚度分析 | 第39-40页 |
| 4.1.3 车身结构模态分析 | 第40-41页 |
| 4.1.4 车身结构静力学及模态分析结果 | 第41-43页 |
| 4.2 车身焊点拓扑优化模型及优化参数 | 第43-47页 |
| 4.2.1 车身焊点拓扑优化模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车身焊点拓扑优化参数及优化结果 | 第44-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 基于拓扑优化的焊点优选策略研究 | 第48-55页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 基于单元密度的焊点间距选取方法 | 第48-49页 |
| 5.3 焊点单元密度-间距插值法 | 第49-51页 |
| 5.4 基于拓扑结果的焊点布置准则 | 第51-52页 |
| 5.5 白车身焊点优化结果验证对比 | 第52-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |