城市公交枢纽换乘组织优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究对象及目标 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 章节安排及论文技术路线 | 第13-15页 |
| 2 城市公交枢纽换乘组织概述 | 第15-23页 |
| 2.1 城市公交枢纽概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 城市公交枢纽的功能 | 第15页 |
| 2.1.2 城市公交枢纽分类 | 第15-16页 |
| 2.2 城市公交枢纽换乘模式及原则 | 第16-20页 |
| 2.2.1 城市公交枢纽换乘模式研究 | 第16-19页 |
| 2.2.2 公交枢纽换乘组织原则 | 第19-20页 |
| 2.3 乘客排队特征分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 排队论概述 | 第20页 |
| 2.3.2 乘客排队系统特性 | 第20-21页 |
| 2.4 城市公交枢纽换乘组织优化分析 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 城市公交枢纽换乘优化模型 | 第23-43页 |
| 3.1 公交发车计划概述 | 第23-25页 |
| 3.1.1 公交发车计划基本内容 | 第23页 |
| 3.1.2 关键参数 | 第23-24页 |
| 3.1.3 制定发车计划的评价指标 | 第24-25页 |
| 3.2 一般排队系统优化模型 | 第25-27页 |
| 3.3 参数分布检验 | 第27-35页 |
| 3.3.1 乘客到达分布检验 | 第29-31页 |
| 3.3.2 公交服务分布检验 | 第31-33页 |
| 3.3.3 乘客等待服务最长时间分析 | 第33-34页 |
| 3.3.4 理想排队人数分析 | 第34-35页 |
| 3.4 公交枢纽乘客换乘排队优化模型 | 第35-38页 |
| 3.4.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 3.4.2 模型建立 | 第36-38页 |
| 3.5 仿真设计 | 第38-42页 |
| 3.5.1 仿真步骤及流程 | 第38-40页 |
| 3.5.2 仿真实现过程 | 第40-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 实例分析 | 第43-58页 |
| 4.1 实例背景 | 第43页 |
| 4.2 数据分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 数据输入分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 数据输出分析 | 第45-47页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 优化结果分析 | 第47-51页 |
| 4.3.2 不同条件下的优化结果分析 | 第51-54页 |
| 4.4 最小耗费时间模型求解 | 第54-56页 |
| 4.5 公交换乘系统的改进措施 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 部分仿真程序 | 第64-66页 |
| 附录B 运行结果图 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
